Hoofdschakelaar

[Unknown User]

Ik heb een vraagje omtrend de hoodschakelaar bij een 508 ambulance uitvoering. Ik ben aan het meten geweest en zodra ik mijn accu schakelaar op het dashboard aanzet dan zou de hoofdschakelaar toch de stroom van het ene punt naar het andere punt moeten doorgeven, of zit ik er nu helemaal naast? Bij mij gebeurd dat namelijk niet en ik denk dat deze dus ook defect is. Of moet ik het toch ergens anders gaan zoeken?

gr. Frank

[Gerard]

En als de schakelaar nu op de min zit?

[Unknown User]

Het is inderdaad die schakelaar naast de bestuurdersstoel, ik heb hem uit elkaar gehaald en volgens mij is het een soort relais. Zodra je er spanning opzet gaat hij de min polen van de accu met elkaar verbinden waardoor je dus spanning krijgt om bijvoorbeeld te starten. Alleen als ik er spanning opzet gaat heel lichtjes het lampje van de accu schakelaar branden en zodra ik een accumeter aansluit gaat tussen de min accu polen op de hoofdschakelaar gaat het lampje branden van de accumeter, dus ik heb ook ineens ergens een plus pool. Ik denk dat dat nu de hoofdschakelaar defect is of zit ik er naast?

gr. Frank

[Admin]

PAS OP: het klinkt alsof je het hebt over het serie-parallelrelais dat je in een 508 gebruikt om te starten. Een foute aansluiting kan resulteren in een verkoold relais, gesmolten kabels of ontplofte accu's, want je hebt het over heel grote stromen zonder zekering.

Het electrische schema van een en ander is te vinden op de ledenpagina onder "documentatie".

Succes,
Ernst

[Unknown User]

Ik ben in iedergeval aan het meten omdat hij inderdaad die "klak"niet meer doet. Ik heb hem inmiddels uit elkaar gehaald en hij ruikt naar een doorgebrande relais. Het is mij alleen nu nog een raadsel hoe dit is gekomen. Ik heb als laatste de bedrading van de standkachel verwijderd en de bus rijden weer teruggezet op zijn plekje. Daaarna gaf hij dus de beroemde "klak"niet meer, toen ik hem wilde starten.

gr. Frank

[Unknown User]

Ontzettend bedank , Onze Bus en Ernst Ik ben even flink aan het zoeken geweest en het schema vergroot op de computer, zodoende ben ik er dus achter gekomen dat er een draad niet meer was aangesloten op de zekering F12. Nadat dit was gebeurd was de beroemde klak weer te horen. Gelukkig mede andere clubleden is me dit gelukt. Nogmaals bedankt.

Frank :D