Klopt Jeroen ik heb ook dubbel lucht maar de overbrenging is totaal anders met als resultaat dat als ik de oude laat zitten ik aan een lage topsnelheid (80/85 km) kom.
Daarom de wissel, ik had het liever het niet gedaan het asje weegt n.l. dieplood :z
Als het niet gaat zoals het moet, dan moet het maar zoals het gaat. http://www.stichtingdts.nl
Iveco/Clou 670p
Heb eens een Hanomag as (compleet, nog zwaarder!) verkocht aan iemand die hem met een vouwwagen-karretje kwam halen. Gaf het woord Bananingwagen meteen visuele betekenis -de las lag er net als bij jou in de lengterichting in, en steunde enkel op de ankerplaten bij het kopschot en helemaal aan het eind van de, nou ja, laadvloer... :mrgreen: (en toch is hij heelhuids aangekomen, al zal ik er niet graag achter gereden hebben!)
Succes ermee! :) Jeroen
In aanbouw: Volkswagen LT46 2,8TDI (ex-servicebus fa. Gebr. Van Kessel)
~~ ervaring is kennis die je opdoet, nadat je het nodig had!~~
Zo de motor klaar voor inbouw, Na wat problemen met brandstof toevoer hebben we hem buiten de auto uitvoerig kunnen testen voor hij er in gehangen wordt
Even wat ruimte creeren voor de toch wel grotere motor
Ook deze ronde balk moest er uit voor de nieuwe motor (leuk met klinknagels)
Ook deze was te groot en zat in de weg
Dan maar deze uitgezocht bij karel
En ja hoor ruimte over'
En al wat meer aangesloten
Ook de baksteun moest aangepast worden
Hehe die komt wel uit gelukkig
Als het niet gaat zoals het moet, dan moet het maar zoals het gaat. http://www.stichtingdts.nl
Iveco/Clou 670p
Vandaag een geslaagde truc uitgehaald met mn temperatuur sensor.
Ik had een 1 draads pilootje maar de nieuwe motor had er 2.
Eentje aan de massa en klaar. Het werkt
Als het niet gaat zoals het moet, dan moet het maar zoals het gaat. http://www.stichtingdts.nl
Iveco/Clou 670p