Ik geloof dat oa. de 207D optioneel is uit gevoerd geweest met een 4.4 achteras.alex schreef:Maar nu de vraag : Welke bus heeft een achteras met een overbrening van 1:4.4 ?
Dit omdat voor de lichtere wagens zo een hoger eindsnelheid te halen is.
Voor de zwaardere is het geen optie.
Verder ben ik de laaste tijd wat vraagtekens aan het stellen bij het feit dat ieder een het heeft over een snellere achteras of grotere achterwielen.
"Dan ga je harder"
Dit is niet altijd de oplossing voor zware wagens.
Die rijden veelal tegen het max van het motor vermogen aan.
Juist een lichtere achteras of kleinere banden zullen voor een hogere eindsnelheid zorgen.
Volgens de bovenstaande grafieken heeft te motor bij een hoger toerental meer vermogen.
Kleinere wielen, lichtere achteras: maakt iets meer herrie, minder goed voor je motor, maar kan daardoor wel een hogere eindsnelheid berijken.
Dit ook anders om bij ombouw naar een overdrive bak:
Zelfde snelheid op rijden op minder toeren (wil iedereen
)Maar betekend ook minder vermogen!!
En mogelijk ook terugval bij hellingen.
Dus zint voor je begint bij ombouw naar andere bakken of achterassen.
Als je motor vermogen de beperkende factor is.
Groet,
Melchior
