Campertechniek.eu

Hallo,....

We zijn tot de conclusie gekomen dat we onze 406D missen.

De plannen voor de (in)bouw van een grote bus of vrachtwagen kampeerauto zijn er maar staan momenteel in de wacht. De financien zijn nog bij lange na niet op oorlogssterkte.

Zonder camper verder is eigenlijk geen optie en na het halen van het C rijbewijs is 'de cowboy' al weer een tijdje op zoek naar wat anders, een tussenoplossing.

Wat het precies word weten we nog niet zeker. Dat het een OM314 word is vrijwel zeker.

We hebben al vaker gekeken naar een afgeschreven 508 UPS.

Voordeel: de gehele opbouw (incl cabine) is van aluminium en het dak van alu/glasvezel. Zijn erg goedkoop. We kunnen makkelijk inbouwen naar wens. Ruime binnen afmetingen 3,82 bij 2,15 (B) en 2,28 (H).

Nadeel: veel kilometers achter de kiezen en spartaans uitgevoerd. Waarschijnlijk veel achterstallig onderhoud c.q. slijtage

foto van Mobile.de

Groeten Dennis en Nancy

Succes hebben we nodig bij de invoer.
Geluk bij het zoeken naar een gezonde motor. De bussen zijn er wel.

Groeten Dennis

We gaan, als de zaak open is, morgen kijken.

We zijn benieuwd. We hebben in elk geval veel geleerd van onze eerste aankoop, de 406D. Met die ervaring zijn we wel blij nu.

Groeten Dennis

leuk idee zo'n ups , ik heb er wel eens gezien met een kruising motor, dwz met een 364 onderblok en een 314 cilinderkop , heb je toch 4 liter en geen euro één verbranding ( de 508 heeft een soort euro nul verbranding).

Ok,.... De kogel is door de kerk.

Er is vandaag een L608D gekocht met een Spier opbouw.


Er stonden meerdere bussen met een aantal stickers op de motor van een motorenbedrijf o.a. een onderzoekssticker en een sticker van een controleur.

Chassis is hard en verder is echt alles van aluminium.

Er zat wat speling op de aandrijfas bij het differentieel. Iets speling was volgens mijn bevriende garagist normaal, teveel zou afkeur zijn?

Het glasvezel dak heef aandacht nodig. Wellicht wat epoxy met glasweefselmat erover.

Binnenkort moet hij omgeschilderd (UPS Bruin is een beschermde kleur) en dan naar NL.

Hoi Dennis en Nancy,

Van harte met de aankoop!
Dat je hier veel plezier mee mag beleven !!

Groet Anton

Ha Dennis , gefeliciteerd en veel succes....................

Ben je voorlopig weer van de straat...

Frank

Nog met wat Nederlanders gepraat die 3 UPS'ers uit 76 hadden gekocht.

10 Bussen gingen er richting Afrika.

Nog een foto van laadruimte. Slijpen, isoleren en inbouwen.



Dennis

Hoi Dennis gefeliciteerd met je nieuwe bus.
Gaan we weer wat meemaken op het forum,
:D
succes en groeten Helmut.

Waarschijnlijk schrijf ik het weer in een paar weken vol, het forum.

Voordeel voor jullie,... ik heb het erg druk en we hebben meer tijd dan bij de 406.



Dennis

wat een spartaans ding , alles is op gemak ontworpen, die motorkap is echt full monty als hij open staat , heerlijk om te sleutelen.
het dashboard is ook erg grappig , ooit waren de streekbussen ook iets dergelijks.
een soort rotsen van degelijkheid. als er iets stuk ging was het omdat er een bulldozer ingestapt was.

'Spartanisch nackte ausstattung' noemde de duitser het dus daar heb je gelijk in.

Vandaag een dag bezig geweest met de duitse handelaar, verzekeringen, tussenpersonen, RDW (landelijk en regionaal), Douane en een importspecialist (die een foutieve BPM calculator op internet zet).

Conclusie,.... koppijn en nog niet veel wijzer.

Dennis

Probleemloze 310km gereden met onze 608 UPS. Geen olieverbruik, Verbruik ligt waarschijnlijjk boven de 1 op 8 maar de volgende tankbeurt zal het uitwijzen. Motor loopt mooi, 92 km per uur op de GPS met nog iets gas over.

Even moeten vechten met de versnellingsbak maar heb het onder controle nu. De 1-3-5 zitten beneden en de 2-3 boven is dat normaal?

Wel maakt ze een hels kabaal binnen als je ermee rijd. Ongelooflijk :twisted: Ik heb 300km gereden met mijn gehoorbescherming op. Diep respect voor alle medewerkers die beroepsmatig hiermee rijden.

Dempingsmateriaal en isolatie word een hele klus!

Groeten Dennis en Nancy.

wow twee versnellingen drie dat is negen toch ! , overigens wel een goede "new look" van de site , ik vind hem geslaagd ! ( hulde aan de beheerders) , terug optopic, dat lawaai is niet zo vreemd , heb de gelegenheid gehad te koekeloeren in een echte UPS ( van bakker hartog in amsterdam) en het is echt helemaal dakota , wat een eenvoud , komt mij het idee op om het helemaal geweldig aan te pakken , lelijker kan het niet worden.

Ja,..... kaler kan gewoon niet.

Dit is leuk af te werken.

Morgen gaat de 608 naar het truckcenter hier in de buurt. €52 ex BTW per uur. Een dikke €30 (ook ex) goedkoper per uur dan de mercedes dealer.

Eens kijken wat ze ervan zeggen. Invoerklaar maken.

Dennis

Na anderhalve week is de bus nog niet klaar. Begin hem nu wel te knijpen. Ze hebben nog anderhalve dag om een spoorstangkogel te vervangen een spelingtussen de as en het differentieel op te lossen.

De bus staat daar al weer de hele morgen buiten op de parkeerplaats. Ik ga er maar van uit dat ze op onderdelen wachten.

Groeten Dennis.

Als ze de tijd dat ie er staat ook berekenen... dan moet je je pas zorgen maken !!!!!!

Verder zit bijde meeste 314 motoren de versnelling op die manier.
Als je hem nog leeg hebt kan je de 1 gewoon vergeten en is het weer een normaal geschakelde bak.
Die eerste is nl wel erg laag, maar heel handig als ie 5 ton weegt en/of je in de bergen zit, dus als je hem degelijk en zwaar gaat inbouwen heb je er wel degeliojk profijt van.

O ja als je gaat inbouwen en je wil een laag gewicht op je kenteken hebben,dan moet je bij de weging er voor zorgen dat je er echt alles uitsloopt, ook res.wiel en de ophangbeugels, als er zware accu's in zitten, gewoon twee kleine (30Ah) accutjes inzetten etc.


Frank

We gaan degelijk inbouwen. Om nu voor de keuring een soort van noodinbouw te gaan maken zie ik niet zitten. We zien wel waar het gewicht op uitkomt. (We zijn toch pas over 14 maanden klaar voor de keuring. )

De garage heeft net telefonisch bevestigd dat de bus morgen afkomt!
Zoals ik al zei, ik vind het wel spannend allemaal. Ben benieuwd hoe die keuring gaat. In principe zou er niets mis moeten zijn.

Groeten Dennis

Alsievan 76 is maakt het niet veel uit, hoef je toch geen wegenbelastong te betalen. Anders scheelt het nogal wat euros per jaar

F

Wij hebben een 1984'er genomen. Het verschil is 500 euro wegenbelasting en de rest-BPM (nog eens 600).

Inbouwen duurd toch tot zeker na de zomer.

Groeten Dennis

De keuring gaat zo goed als zeker NIET goedkomen.

Het truckcenter heeft bijna 2 weken gewacht met de reparatie van de as en nu op de laaste paar uur krijgen ze het met afstellen niet goed,.... .

De afspraak was repareren wat nodig is.

Zelf de spiegels zater er zelfs nog niet op, hoefde volgens hun niet! :shock: . Daar hebben we voor moeten aandringen en dan nog ga ik ervan uit dat ze morgenvroeg er niet opzitten.

Wat ze dus wel hebben gedaan is een technische controle en een stuurstangkogel vervangen. Ja,... ze hebben ook de klok achter open gehad en afgesteld maar dat zijn verloren uren. Nu maar eens kijken wat ze durven te factureren. Het werk aan de klok is half werk. Als ze een dag eerder waren begonnen hadden ze wellicht nog onderdelen kunnen krijgen. De UPS staat er sinds 3 Januari.

Maar eens kijken wat het RDW zegt van de as.

Groeten Dennis

De bus was afkeur!

Remverschil van 60-70 % op de vooras. RDW keurmeester heeft zeker 7 keer een remproef gedaan om de bus erdoor te slepen maar het werd heel moeizaam beter. (van 70 naar 60%)

Verder was de dobli en de breedte spiegel niet aanwezig.

Zeer geschikte gozer die van het RDW in Venlo.

Verder was er helemaal niets mis! Dat valt dan wel weer mee.

Groeten Dennis

Hoi Dennis,

Hebben ze bij dat Truckcenter geen remmenbank, doen ze daar ook APK?
Zo blijf je wel aan de gang!

Groet Anton

Ongelofelijk Anton,....

MK truckcenter in Baexem verklaarde reeds anderhalve week terug dat de remmen na een paar keer remmen op de bank OK waren, zo goed als 0% afwijking. Ik heb op weg naar het RDW een aantal keren regelmatig stevig geremd (bus wil dan linksaf). De keurmeester heeft zijn best gedaan (remmen warm laten worden op de bank en blijven doortesten.) maar kon niet geloven dat ze ook maar onder de 20% zouden kunnen komen zonder onderhoud en de boel op te frissen.

Het mag duidelijk zijn dat ik echt niet blij ben met het truckcenter en dat er over de factuur die hun ongetwijfeld gaan sturen nog een aardige discussie komt. Net als over de keuringskosten die nu eigenlijk weggegooid geld zijn.

Vrijdag gaat de 608 naar Mercedes en men zal daar de remmen gaan repareren en ze bestellen even een dodehoek- en breedtespiegel. Staan we ook meteen weer als klant ingeschreven. (Ze kijken ook even naar de as/diff verbinding maar dat vonden ze zo gek spannend niet. Speling was normaal volgens hun.)

Volgende week even laten keuren op die 2 punten en dan kunnen we rustig gaan inbouwen.

We zijn blij dat er verder geen lijk uit de kast gekomen is en de bus eigenlijk in een vrij goed onderhouden is.

Groeten Dennis