Pagina 1 van 1
Geplaatst: 09 dec 2007, 17:22
door Frank.fjph
Zo op het eerste gezicht is die oliedruk niet zo verontrustend,mijn e doet dat altijd al. Maar omdat het veranderde zou je om te proberen, gewoon even olie verversen en filter wisselen, zijn de kosten niet.
Danweet je daarna weer wat meer. Check dan ook evenm of er iets vreemds met de olie meekomt.
Frank
Geplaatst: 09 dec 2007, 17:30
door Anton
Hoi,
Hoe is het met het olie-en koelvloeistof gebruik?
Heb je al een keer na het blok gekeken of dat niet erg vet is?
Als van het ene op, het andere moment de oliedruk veranderd moet er iets aan de hand zijn.
Dat kan bv ook een massaprobleem zijn zodat het metetje een iets lagere spanning krijgt, kortom mogelijkheden genoeg!
En grijze rook, kan duiden op een lekke koppakking draai bij lopende motor even (voorzichtig) de olie vuldop er af.
Succes!
Groet Anton
ook
Geplaatst: 09 dec 2007, 19:20
door DVIII
ik zou het ook een poosje aanzien, het oog van de meester maakt het paard vet.
Geplaatst: 09 dec 2007, 20:37
door Anton
Hoi,
Als de olie je om de oren vliegt is de motor aan zijn eind maar dat zal nog wel meevallen.
Tussen het schakelen rookwolken, deed ie dat altijd al of is dat plotseling gekomen?
Zijn je verstuivers wel in orde?wanneer (km) hebben die een beurt gehad?
Groet Anton
Geplaatst: 09 dec 2007, 21:01
door Anton
Hoi Roger,
Als je de olievuldop afneemt moet daar egaal wat rook/damp uitkomen, dus niet stotend.
Je hoeft ook geen gas te geven.
Ik zit te denken aan een gebroken zuigerveer, maar das heel moeilijk van hieruit te beoordelen !!
Zou je er een gebroken hebben geeft ie pufjes uit je olie vuldop.
Doordat ie minder vermogen heeft zakt het staionere toerental en de olie druk iets, het zou ook de grijse rook kunnen verklaren, te weinig compressie op een zuiger.
Dus controleer je carterdruk maar eerst eens! (ga er niet te dicht op staan)
Succes!
Groet Anton
Geplaatst: 12 dec 2007, 21:30
door Anton
Hoi Roger,
Is er ook aan de brandstofpomp gedraaid / versteld?, ik bedoel staat ie nog op tijd, dat dat ding niet is losgerammeld?
Succes!
Groet Anton
Geplaatst: 12 dec 2007, 21:47
door Anton
Hoi Roger,
Roger 1100 schreef:Hoi Anton,
Er is, voordat de 'symptomen' begonnen, niets versteld of gedraaid aan de brandstofpomp. Wat bedoel je precies met 'staat ie nog op tijd'?
Daar word mee bedoelt dat ie op het juiste moment met inspuiten van brandstof begint.
Ik heb wel een nieuwe veer v.h. gaspedaal aangebracht en een nieuwe stationairknop gemonteerd. Nadat ik deze reparaties had uitgevoerd heeft hij een hele tijd zonder problemen prima gereden.
Een domme vraag misschien, maar waar zit de brandstofpomp precies? Is dat het gedeelte waar de veer van het gaspedaal aan vast zit? Bij het inlaatspruitstuk?
Domme vragen bestaan niet , wel domme antwoorden.
De brandstofpomp kun je vinden als je de vier leidingen volgt, die lopen van de verstuivers die zitten dus in de cylinderkop, naar de brandstofpomp.
Groeten,
Roger
Succes!
Groet Anton
Geplaatst: 14 dec 2007, 19:32
door bart
Niet te overhaast bij mijn bus zakt de olie druk bij stationair altijd terug naar 3 Bar is nog nooit anders geweest maar iets meer toeren en hij staat weer op 5 bar.
Is het niet zo dat hij bij de 5 bar stationair iets meer toeren draait dan bij de 3 bar stationair ?
Bart,
Geplaatst: 14 dec 2007, 19:39
door Anton
Hoi,
Ze hadden bij MB gewoon een oliedruklampje moeten monteren!
De druk die afgelezen word is de druk op de aanvoer, onder het draaien stijgt dit vele malen in de lagers zelf.
Conclusie: zolang als er nog een beetje aanvoerdruk is krijgt ie smering en loopt niet vast.
In de meeste luxe auto's zit ook gewoon een oliedruklampje en niemand klaagt of is bang voor zijn of haar oliedruk of verbind daar bizarre conclusies aan!
Groet Anton
Geplaatst: 16 dec 2007, 23:51
door Anton
Hoi Roger,
Dat is een verkeerde interpretatie, het gaat hier om oliedruk in de lagers!
Met een gebroken zuigerveer doorrijden is niet aan te bevelen, je trekt groeven in de cylinderwand.
Als die te diep zijn valt er niets meer uit te boren voor een overmaat zuiger!
Groet Anton
Geplaatst: 17 dec 2007, 10:40
door Anton
Hoi Roger,
In dit geval: kijk en vergelijk met andere motoren, zo doe je wat ervaring op en kun je het wat beter beoordelen.
Hier achter het toetsenbord is het moeilijk om een conclusie te trekken!
Succes!
Groet Anton
Geplaatst: 17 dec 2007, 14:25
door Dennis en Nancy
Ik heb onze 406D met een oliedruk (warme motor) van 0,5 bar stationair de alpen overreden naar Kroatie en terug.
Geen probleem.
En als ik de oliedop verwijderde met lopende motor moest ik een regenpak badmuts en duikbril op. :D
Dennis
Re: zakkende oliedruk
Geplaatst: 23 sep 2014, 21:34
door SergeL
Ik pak gewoon ff dit oude draadje op; mijn vraag past er prima tussen. Ik heb de oliedruksensor van de 407 vervangen aangezien de oude een liter olie op 100km er uit piste. Nu was dit een aan/uit sensor, dus ik heb m vervangen voor een exemplaar die waardes aangeeft, passend bij de meter in het dashboard. Dat had ik beter niet kunnen doen, want dan ga je er natuurlijk ook naar kijken en van wat ik zag werd ik niet blij; koude start met geschat 1200-1300 toeren 4bar, koude motor +-2500 toeren 4,5bar, warme motor stationair 0,weinig bar, warme motor +-2500toeren 2bar. Ik ben geen dieselspecialist, maar dit zijn geen kerngezonde waardes. Zijn er kenners die me wat kunnen zeggen over de huidige staat nav deze waardes en het toekomstperspectief?
Re: zakkende oliedruk
Geplaatst: 23 sep 2014, 21:51
door Anton
Hoi,
Gewoon weer teug na het olielampje.
Vroeger toen er nog 180 D's rondreden was er altijd discussie over de oliedruk.
Als je weet dat de druk vele malen hoger word in de lagers dan is eigenlijk alleen de olietoevoer belangrijk.
Alles slijt dus ook de lagers vandaar dat de druk met de tijd wat minder word.
Vroeger heb ik ook een 180 d gehad ook met lage olie druk, na een gedeeltelijke revisie, nieuwe zuigers, uitboren en nieuw kleppen met geleiders heeft ie nog 350k gelopen is toen verwijderd en in een jachtje geplaatst.
Daar heeft ie nog een jaar of 5 gedraaid en toen hebben ze hem stuk laten vriezen helaas.
Ik bedoel een lampje geeft aan dat er wel of geen druk is vandaar dat dat ook het meest word toegepast.
Groet Anton
Re: zakkende oliedruk
Geplaatst: 23 sep 2014, 23:06
door SergeL
Tja, ik schiet ook niet meteen in een spasme, maar ben me wel bewust dat het blokje aardig op zn retour lijkt en dat icm het feit dat ie dagelijks +-4,5ton totaalgewicht mee moet zeulen, doet me wel nadenken hoeveel tijd en geld ik in de nabije toekomst nog aan het blok moet spenderen. Revisie tzt is iig geen optie voor mij; er zijn voldoende nette motoren van dit soort te koop voor een net prijsje, al dan niet met een gare bus er omheen, waarmee je met een weekeind werk weer boven jan bent.