winterbanden 2007 / 2008
Geplaatst: 18 nov 2007, 18:09
Ik kon het niet laten mijn verhaal over winterbanden wat aan te passen aan de veranderde omstandigheden van sommige landen:
Winterbanden, voor de kampeerauto maar ook voor de gewone auto
Banden zijn het enige contact tussen de auto en het wegdek. In zomer en winter, in hitte en in kou, op een droge en op een natte weg. Fabrikanten van banden proberen een evenwicht te vinden tussen weinig slijtage, dus harde banden, en veel comfort, dus zachte banden.
Inmiddels wordt er een splitsing gemaakt tussen zomerbanden en winterbanden waarbij naast slijtage en comfort ook de weersomstandigheden betrokken worden bij de keuze van de band.
De belangrijkste verschillen tussen zomer- en winterbanden zijn de materiaalsamenstelling en het profiel. Door de samenstelling van het rubber te wijzigen bereikt de fabrikant dat een winterband ook bij lage temperaturen nog soepel blijft en daardoor meer grip heeft dan een zomerband die weer voor hogere temperaturen bedoeld is en juist dan weer soepel blijft. De verschillende samenstellingen zorgen er ook voor dat in het juiste seizoen de slijtage beperkt blijft. Let op: in het andere seizoen slijten de banden wat harder, op tijd wisselen dus! Voor een kampeerauto die weinig kilometers maakt is het geen probleem om het hele jaar op winterbanden te rijden. Immers: veelal worden de banden afgekeurd op ouderdom voordat het profiel opgesleten is. Gebruik deze voordelen om veiliger te rijden, dus niet sneller omdat je toch winterbanden hebt, maar bij dezelfde snelheid zekerder, juist omdat je winterbanden hebt.
Winterbanden zijn vaak gemerkt met de aanduiding M&S, mud & snow ofwel modder en sneeuw. Precies waar het profiel extra geschikt voor is. Maar let op: een M&S band is niet per definitie een winterband! Voor winterbanden bestaat helaas geen alom geldende definitie (leve het verenigde Europa!) maar de fabrikanten geven een echte winterband aan met een sneeuwvlokje. Laat bij twijfel de leverancier keihard op de factuur zetten dat het om een echte winterband gaat!
Voor deze informatie heb ik dankbaar gebruik gemaakt van diverse bronnen, waaronder de ANWB die zo goed is ieder jaar weer haar gegevens te verversen:
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/co ... 957543.pdf
In ons vlakke landje met meestal maar weinig sneeuwval kun je je nog afvragen of het zinvol is om winterbanden te hebben. Die anderhalve echte sneeuwdag kun je misschien beter vrij nemen.
In steeds meer andere landen is het absoluut noodzakelijk winterbanden te hebben, daar heb je echt een probleem als je bij een ongeval betrokken raakt. De reden waarom je in dat land bent (wintersport, zakelijk bezoek of doorreis) is niet belangrijk en de regels gelden net zo hard voor buitenlanders.
In veel van die landen moeten de banden geschikt zijn voor “de weersomstandigheden van het momentâ€. In de winter is in die landen het gebruik van winterbanden dan ook als verplicht te beschouwen, alhoewel het woord “verplicht†niet in de betreffende nationale wetgeving staat.
Naast deze algemeen omschreven wettelijke verplichting in een aantal landen, gebruiken enkele landen verkeersborden om aan te geven dat op de straten achter die verkeersborden winterbanden en/of sneeuwkettingen verplicht zijn. Dit zijn vaak wintersportgebieden en kleinere bergwegen.
Er zijn uiteraard wat uitzonderingen: In Finland zijn winterbanden wettelijk verplicht van 1 december tot 1 maart, ook voor buitenlanders.
In Italië zijn sneeuwkettingen wettelijk verplicht in de Aostavallei van 15 oktober tot en met 30 april, ook voor buitenlanders.
In de regelgeving beginnen ook de inzichten te wijzigen. Bij een ongeval wordt gekeken naar wie in welke mate schuld heeft. Daarna wordt de verdeling van de schade bepaald. Wanneer in een sneeuwsituatie met zomerbanden gereden wordt, zal vrijwel automatisch een groter deel schuld worden toegekend. Bij een beetje blikschade is dat nog wel te dragen maar bij letselschade is dat al snel een fors bedrag. Ook boetes en eventueel zelfs strafpunten kunnen uitgedeeld worden. Dit is allemaal nog nieuw gebied maar ga veiligheidshalve maar uit van de ongunstigste situatie. Deze kun je voorkomen of in ieder geval beperken door in de winter met goede winterbanden te rijden.
Om wat meer volledig te zijn: Op een mooie heldere winterdag met schone wegen is er dus geen enkele noodzaak om voor een dagritje naar Duitsland winterbanden te kopen.
Trouwens, met de investering valt het wel mee:
• Eenmalig een set velgen, banden vinden het niet fijn iedere keer gedemonteerd en gemonteerd te worden. Gebruik voor de winterbanden stalen velgen, deze worden minder aangetast door pekel dan aluminium velgen.
• Eenmalig een set banden maar als je de winterbanden onder de auto hebt slijten de zomerbanden niet en andersom. Laat je adviseren door een betrouwbare leverancier, het aanbod van winterbanden verandert nog steeds snel. Koop ze op tijd, net voor het wintersportseizoen losbarst, hebben de bandenboeren het druk.
• Uiteraard betaal je er voor wanneer je je andere set banden in opslag geeft, hetgeen menig bandenboer graag wil verzorgen.
Hiertegenover staat een veiliger gebruik van je camper in vaak toch vervelende weersomstandig-heden.
Zie winterbanden ook niet als vervanging van sneeuwkettingen. Het kan zijn dat het gebruik van sneeuwkettingen iets kan worden uitgesteld maar waar sneeuwkettingen verplicht zijn mogen ze beslist niet door winterbanden vervangen worden! De ANWB kan je vertellen waar sneeuwkettingen verplicht zijn (grosso modo alle wintersportgebieden). Houd er rekening mee dat ze ook verplicht zijn als je er alleen maar door heen rijdt naar een mooi en zonnig overwinterland!
Een kampeerauto heeft 4 wielen, mogelijk met 6 banden. Doe ze allemaal en zorg er zeker voor dat de beste op de stuuras zitten. Wanneer je voor wel en achter geen winterbanden zou hebben zul je bij gladheid in de kortst mogelijke tijd in een slip raken. Per as moeten gelijke banden gebruikt worden. Hierdoor is het slim alle banden gelijk te houden, anders moet je 2 verschillende reservebanden meenemen.
Let op: als je een aanhangwagen of caravan meeneemt is het slim ook die met winterbanden uit te rusten, om te voorkomen dat je bij gladheid door je aanhangwagen ingehaald wordt.
Normaal gesproken moet je banden monteren die geschikt zijn voor de maximum snelheid van de auto. Bij gebruik van winterbanden mag van deze eis afgeweken worden. (overleg met je leverancier over de laatste wettelijk eisen). Dit mits je een mededeling hiervan binnen het gezichtsveld van de bestuurder hebt zitten. Stickers met deze informatie worden vaak meegeleverd. Uiteraard is het zo dat die verlaagde maximumsnelheid niet overschreden mag worden!
Als je zelf je banden opslaat: het beste is om ze op te hangen aan de velg, als dit niet kan dan liggend bewaren, zeker niet staand op het profiel! Maak ze even schoon met een spons, dan kun je gelijk kijken naar eventuele beschadigingen en laat ze drogen. Zorg ervoor dat er genoeg luchtdruk in zit, uiteraard bepaal je dit bij koude banden en met gebruik van de informatie van de fabrikant. Leg tussen de banden een plaatje karton en zorg ervoor dat het geheel in een koele droge ruimte opgeborgen wordt, terwijl er geen zonlicht bij de banden kan komen. Zorg ervoor dat kinderen er niet mee kunnen spelen, zo’n zwaar wiel kan gemeen aankomen!
Naast winterbanden bestaan er spijkerbanden. Dit zijn banden waarbij in het loopvlak metalen spijkers verwerkt zijn. Hierdoor is het loopvlak bij uitstek geschikt voor het rijden op ijzel. In veel landen zijn spijkerbanden ronduit verboden, in enkele landen zijn ze onder voorwaarden toegestaan. Dit wordt dan met een verkeersbord aangegeven. Gezien de beperkte mogelijkheden tot gebruik zijn ze niet geschikt als vervanger van de hierboven omschreven winterband.
Aanvullend op winterbanden bestaan sneeuwkettingen. In veel wintersportgebieden zijn ze verplicht bij sneeuw en ijs op de weg en dit wordt dan met een verkeersbord aangegeven. Op plaatsen waar geen sneeuw en ijs op de weg liggen zijn ze verboden. Dit kan er toe leiden dat je op een kort traject enkele malen de sneeuwkettingen moet monteren en weer moet verwijderen maar dat is dan niet anders. Rijden met sneeuwkettingen op plaatsen waar dit niet nodig is mag niet. Het leidt tot slijtage aan zowel de banden als aan de weg en is trouwens erg oncomfortabel. Ook de snelheid waarmee gereden mag worden is beperkt tot soms 40 en soms 50 kilometer per uur. Sneeuwkettingen kunnen ook verplicht zijn voor aanhangwagens, o.a. in Frankrijk is dit het geval.
Oefen thuis het omleggen van de sneeuwkettingen zodat je het later vlot kunt doen onder de koude en soms ook nog slechte omstandigheden als het eenmaal noodzakelijk is ze te monteren. Vergeet niet een paar meter te rijden en dan eerst te controleren of ze er goed om zitten en zo nodig na te spannen!
Naast winterbanden moet je in veel landen ook vooraf de rest van je auto, zoals ruitenwisservloeistof en koelvloeistof op orde hebben.
Voor een dieselauto is het belangrijk winterdiesel in de tank maar ook in de leidingen te hebben. Dit zou voldoende moeten zijn om het zg. “vlokken†te voorkomen. Wanneer er echt extreem lage temperaturen verwacht worden kan een procent of 3 benzine bij de dieselolie gemengd worden (niet alleen in de tank maar ook in de leidingen, dus even een stukje rijden) maar het is beter dan een andere bescherming te zoeken, bijvoorbeeld in de vorm van een parkeergarage.
Aanvullingen en verbeteringen zijn van harte welkom!
Arnold Smeets
18-11-2007
Winterbanden, voor de kampeerauto maar ook voor de gewone auto
Banden zijn het enige contact tussen de auto en het wegdek. In zomer en winter, in hitte en in kou, op een droge en op een natte weg. Fabrikanten van banden proberen een evenwicht te vinden tussen weinig slijtage, dus harde banden, en veel comfort, dus zachte banden.
Inmiddels wordt er een splitsing gemaakt tussen zomerbanden en winterbanden waarbij naast slijtage en comfort ook de weersomstandigheden betrokken worden bij de keuze van de band.
De belangrijkste verschillen tussen zomer- en winterbanden zijn de materiaalsamenstelling en het profiel. Door de samenstelling van het rubber te wijzigen bereikt de fabrikant dat een winterband ook bij lage temperaturen nog soepel blijft en daardoor meer grip heeft dan een zomerband die weer voor hogere temperaturen bedoeld is en juist dan weer soepel blijft. De verschillende samenstellingen zorgen er ook voor dat in het juiste seizoen de slijtage beperkt blijft. Let op: in het andere seizoen slijten de banden wat harder, op tijd wisselen dus! Voor een kampeerauto die weinig kilometers maakt is het geen probleem om het hele jaar op winterbanden te rijden. Immers: veelal worden de banden afgekeurd op ouderdom voordat het profiel opgesleten is. Gebruik deze voordelen om veiliger te rijden, dus niet sneller omdat je toch winterbanden hebt, maar bij dezelfde snelheid zekerder, juist omdat je winterbanden hebt.
Winterbanden zijn vaak gemerkt met de aanduiding M&S, mud & snow ofwel modder en sneeuw. Precies waar het profiel extra geschikt voor is. Maar let op: een M&S band is niet per definitie een winterband! Voor winterbanden bestaat helaas geen alom geldende definitie (leve het verenigde Europa!) maar de fabrikanten geven een echte winterband aan met een sneeuwvlokje. Laat bij twijfel de leverancier keihard op de factuur zetten dat het om een echte winterband gaat!
Voor deze informatie heb ik dankbaar gebruik gemaakt van diverse bronnen, waaronder de ANWB die zo goed is ieder jaar weer haar gegevens te verversen:
http://www.anwb.nl/published/anwbcms/co ... 957543.pdf
In ons vlakke landje met meestal maar weinig sneeuwval kun je je nog afvragen of het zinvol is om winterbanden te hebben. Die anderhalve echte sneeuwdag kun je misschien beter vrij nemen.
In steeds meer andere landen is het absoluut noodzakelijk winterbanden te hebben, daar heb je echt een probleem als je bij een ongeval betrokken raakt. De reden waarom je in dat land bent (wintersport, zakelijk bezoek of doorreis) is niet belangrijk en de regels gelden net zo hard voor buitenlanders.
In veel van die landen moeten de banden geschikt zijn voor “de weersomstandigheden van het momentâ€. In de winter is in die landen het gebruik van winterbanden dan ook als verplicht te beschouwen, alhoewel het woord “verplicht†niet in de betreffende nationale wetgeving staat.
Naast deze algemeen omschreven wettelijke verplichting in een aantal landen, gebruiken enkele landen verkeersborden om aan te geven dat op de straten achter die verkeersborden winterbanden en/of sneeuwkettingen verplicht zijn. Dit zijn vaak wintersportgebieden en kleinere bergwegen.
Er zijn uiteraard wat uitzonderingen: In Finland zijn winterbanden wettelijk verplicht van 1 december tot 1 maart, ook voor buitenlanders.
In Italië zijn sneeuwkettingen wettelijk verplicht in de Aostavallei van 15 oktober tot en met 30 april, ook voor buitenlanders.
In de regelgeving beginnen ook de inzichten te wijzigen. Bij een ongeval wordt gekeken naar wie in welke mate schuld heeft. Daarna wordt de verdeling van de schade bepaald. Wanneer in een sneeuwsituatie met zomerbanden gereden wordt, zal vrijwel automatisch een groter deel schuld worden toegekend. Bij een beetje blikschade is dat nog wel te dragen maar bij letselschade is dat al snel een fors bedrag. Ook boetes en eventueel zelfs strafpunten kunnen uitgedeeld worden. Dit is allemaal nog nieuw gebied maar ga veiligheidshalve maar uit van de ongunstigste situatie. Deze kun je voorkomen of in ieder geval beperken door in de winter met goede winterbanden te rijden.
Om wat meer volledig te zijn: Op een mooie heldere winterdag met schone wegen is er dus geen enkele noodzaak om voor een dagritje naar Duitsland winterbanden te kopen.
Trouwens, met de investering valt het wel mee:
• Eenmalig een set velgen, banden vinden het niet fijn iedere keer gedemonteerd en gemonteerd te worden. Gebruik voor de winterbanden stalen velgen, deze worden minder aangetast door pekel dan aluminium velgen.
• Eenmalig een set banden maar als je de winterbanden onder de auto hebt slijten de zomerbanden niet en andersom. Laat je adviseren door een betrouwbare leverancier, het aanbod van winterbanden verandert nog steeds snel. Koop ze op tijd, net voor het wintersportseizoen losbarst, hebben de bandenboeren het druk.
• Uiteraard betaal je er voor wanneer je je andere set banden in opslag geeft, hetgeen menig bandenboer graag wil verzorgen.
Hiertegenover staat een veiliger gebruik van je camper in vaak toch vervelende weersomstandig-heden.
Zie winterbanden ook niet als vervanging van sneeuwkettingen. Het kan zijn dat het gebruik van sneeuwkettingen iets kan worden uitgesteld maar waar sneeuwkettingen verplicht zijn mogen ze beslist niet door winterbanden vervangen worden! De ANWB kan je vertellen waar sneeuwkettingen verplicht zijn (grosso modo alle wintersportgebieden). Houd er rekening mee dat ze ook verplicht zijn als je er alleen maar door heen rijdt naar een mooi en zonnig overwinterland!
Een kampeerauto heeft 4 wielen, mogelijk met 6 banden. Doe ze allemaal en zorg er zeker voor dat de beste op de stuuras zitten. Wanneer je voor wel en achter geen winterbanden zou hebben zul je bij gladheid in de kortst mogelijke tijd in een slip raken. Per as moeten gelijke banden gebruikt worden. Hierdoor is het slim alle banden gelijk te houden, anders moet je 2 verschillende reservebanden meenemen.
Let op: als je een aanhangwagen of caravan meeneemt is het slim ook die met winterbanden uit te rusten, om te voorkomen dat je bij gladheid door je aanhangwagen ingehaald wordt.
Normaal gesproken moet je banden monteren die geschikt zijn voor de maximum snelheid van de auto. Bij gebruik van winterbanden mag van deze eis afgeweken worden. (overleg met je leverancier over de laatste wettelijk eisen). Dit mits je een mededeling hiervan binnen het gezichtsveld van de bestuurder hebt zitten. Stickers met deze informatie worden vaak meegeleverd. Uiteraard is het zo dat die verlaagde maximumsnelheid niet overschreden mag worden!
Als je zelf je banden opslaat: het beste is om ze op te hangen aan de velg, als dit niet kan dan liggend bewaren, zeker niet staand op het profiel! Maak ze even schoon met een spons, dan kun je gelijk kijken naar eventuele beschadigingen en laat ze drogen. Zorg ervoor dat er genoeg luchtdruk in zit, uiteraard bepaal je dit bij koude banden en met gebruik van de informatie van de fabrikant. Leg tussen de banden een plaatje karton en zorg ervoor dat het geheel in een koele droge ruimte opgeborgen wordt, terwijl er geen zonlicht bij de banden kan komen. Zorg ervoor dat kinderen er niet mee kunnen spelen, zo’n zwaar wiel kan gemeen aankomen!
Naast winterbanden bestaan er spijkerbanden. Dit zijn banden waarbij in het loopvlak metalen spijkers verwerkt zijn. Hierdoor is het loopvlak bij uitstek geschikt voor het rijden op ijzel. In veel landen zijn spijkerbanden ronduit verboden, in enkele landen zijn ze onder voorwaarden toegestaan. Dit wordt dan met een verkeersbord aangegeven. Gezien de beperkte mogelijkheden tot gebruik zijn ze niet geschikt als vervanger van de hierboven omschreven winterband.
Aanvullend op winterbanden bestaan sneeuwkettingen. In veel wintersportgebieden zijn ze verplicht bij sneeuw en ijs op de weg en dit wordt dan met een verkeersbord aangegeven. Op plaatsen waar geen sneeuw en ijs op de weg liggen zijn ze verboden. Dit kan er toe leiden dat je op een kort traject enkele malen de sneeuwkettingen moet monteren en weer moet verwijderen maar dat is dan niet anders. Rijden met sneeuwkettingen op plaatsen waar dit niet nodig is mag niet. Het leidt tot slijtage aan zowel de banden als aan de weg en is trouwens erg oncomfortabel. Ook de snelheid waarmee gereden mag worden is beperkt tot soms 40 en soms 50 kilometer per uur. Sneeuwkettingen kunnen ook verplicht zijn voor aanhangwagens, o.a. in Frankrijk is dit het geval.
Oefen thuis het omleggen van de sneeuwkettingen zodat je het later vlot kunt doen onder de koude en soms ook nog slechte omstandigheden als het eenmaal noodzakelijk is ze te monteren. Vergeet niet een paar meter te rijden en dan eerst te controleren of ze er goed om zitten en zo nodig na te spannen!
Naast winterbanden moet je in veel landen ook vooraf de rest van je auto, zoals ruitenwisservloeistof en koelvloeistof op orde hebben.
Voor een dieselauto is het belangrijk winterdiesel in de tank maar ook in de leidingen te hebben. Dit zou voldoende moeten zijn om het zg. “vlokken†te voorkomen. Wanneer er echt extreem lage temperaturen verwacht worden kan een procent of 3 benzine bij de dieselolie gemengd worden (niet alleen in de tank maar ook in de leidingen, dus even een stukje rijden) maar het is beter dan een andere bescherming te zoeken, bijvoorbeeld in de vorm van een parkeergarage.
Aanvullingen en verbeteringen zijn van harte welkom!
Arnold Smeets
18-11-2007