Campertechniek.eu

8)

Van links naar rechts
kersverse 508 van vrienden van ons
onze 407
de F55 die ons aangestoken heeft



zoekplaatje ofzo






De blauw witte is de laatste aanwinst van het vaste groepje dat altijd bij
elkaar is bij driftwedstrijden. De driftauto van deze jongen is nog
onderweg vanuit Japan. Maar de bus heeft hij al gekocht. Maar omdat hij
tegen de 2 meter is heeft hij een verhoogde bus moeten kopen om
fatsoenlijk te kunnen staan. Ook is dit de verlengde versie van ruim 7
meter. Hele grote zit/slaap hoek achterin. Keukentje in midden en voor
zit nog een zithoek. Boven de alkloof waar ze in de lengte van de bus ook
in kunnen liggen.

Het is onvoorstelbaar hoeveel ruimte je meer krijgt door die ene meter
dat deze bus langer is.

Wat heeft hij als driftauto gekocht,...

Leuke verzameling zo.

Dennis

Hej, die F55 heb ik laatst op TV gezien in een autoprogramma.
Gek op wielen of autoXpercience, het ging over driften. Dacht dat ik die gele bus al eens eerder had gezien. Ik keek toen even naar een fotootje van je bus en dacht; Ik zou me wel vergist hebben.
Maar dan toch, gespot!!! 8) (moet dan eigenlijk in 'gespot' rubriek..)

klopt, had het hier al gepost:

http://forum.campertechniek.eu/viewtopic.php?t=3251

Onze bus staat erlangs, maar valt niet op door dat gele ding :D

Echt geweldig. Al zou je een week niet geslapen hebben en een hele
avond gezopen op de grootste camping van europa. Dan vind je nog
steeds de bus terug

En de driftauto van die andere jongen is dit:



Ook een nissan 200sx met een silvia neus. (niet de silvia die in NL is
geleverd) Verder een widebody en genoeg aanpassingen om richting de
400 pk te gaan :twisted:



en hij is al eens gebruikt voor driften

Je hebt over en onderstuur. Onderstuur glij je over de voorwielen weg
overstuur komt de achterkant je voorbij.

Onderstuur is waardeloos. Overstuur is fun.

Voor driften heb je een achterwielaangedreven auto nodig. Met een
voorwielaangedreven kun je wel een beetje overstuur maken, maar je
kunt er niet mee driften. Je kunt namelijk niet en hoek houden en vaart
maken tegelijk, dan trekken de voorwielen de auto weer recht.


Bij driften heb je continue overstuur. Ruim voor de bocht zet je de drift
in. Je gooit de auto dus al voor de bocht dwars. Vervolgens ga je het
parcours helemaal af zonder recht te rijden.

in wedstrijd vorm word er gekeken naar:
de entry speed (hoe hard kom je de bocht in)
ideaale lijn (race lijn aanhouden)
de drifthoek (hoe dwars gooi je de auto)
de impact (hoe erg gaat het publiek uit zijn dak)

filmpje zegt in dit geval meer denk ik:
http://nl.youtube.com/watch?v=HH9v2rZXbgI

mooi voorbeeld van een goed impact moment. Omdat hij zo dicht langs
de muur aankomt met de entry en het publiek dit mooi vind, zou hij hoog
scoren met de impact punten
http://nl.youtube.com/watch?v=CCe-rgfqRwE



Eerst krijg je de kwalificaties, die bepalen tegen wie je moet twin batlen.
Twinnen is met 2 auto's. De voorste neemt de leiding. De volger moet
zijn bewegingen eigenlijk nadoen en laten zien dat hij eigenlijk beter is
dan de voorligger. Dit doe je door steeds heel dicht bij te komen. Zij aan
zij dwars gaan. Na het rondje worden de rollen omgedraaid en gaat de
volger nu voorop rijden.

Er worden 10 punten verdeeld per run onder de 2 rijders. Degene met de
meeste punten is door. Bij gelijke stand volgt een re-run

Het kan heel close zijn af en toe. Maar het is vooral dikke fun :)

enkele voorbeelden hoe close het kan gaan

ow en dit is een mooi filmpje van de finale. Helaas had ik mijn koppeling eruit gereden :(

http://nl.youtube.com/watch?v=6kaz2ozXtMw

Saskia en Herman schreef:Aha, nu snap ik het. :P Is de weg met zeep ingesmeerd?

haha, dat zou je haast zeggen, maar nee, gewoon veel pk's en hard gassen denk ik. Daarom roken die banden ook zo 8)

Ik vind het een mooie aparte hobby, die waarschijnlijk gruwelijk veel centen kost.


:twisted: