Campertechniek.eu

Hoi Peter,

die openingsdruk verbaast me een beetje, heb dan ook geen idee waar die walm nu nog vandaan moet komen met jouw kilometerstand. :shock:

Je verbruik vind ik niet zo errug vreemd meer.
Ik heb achter je gereden vanuit Hertme waarbij het ons opviel hoe snel je soms optrok.
En eenmaal op de snelweg liep je hard op me uit terwijl ik 92 reed.
Daar krijgt een 508 dorst van, zéker met die imperial op het dak.
Die rustige rijstijl van jou vind ik dus nogal tegenvallen.. 8)

Ff minder gas geven tijdens het optrekken en 10km/u langzamer op de snelweg zal zeker het 1 en ander schelen.


Mvg, Leo.:D

Peter, ik zit boven de 1 op 9 en rijd meestal op de snelweg op de gps 83 dan klinkt hij het beste vind ik. Ook heb ik dan nog gas over als ik bult op wil.
406 met om314.
Geen imperial, wel een polyester kippenhok achter op :-)

Hallo Peter,

Een top van 103 op de GPS is niet zo vreemd. Dat van die 97 geloof ik wel. Bij mij staat hij soms met een max ook op 103 maar dat meestal direct na een brug ofzo (is de meting een beetje van slag op dat moment door reflecties enzo). Ik denk tenminste dat een F46 redelijk te vergelijken is met jouw bus. Ik kom bij 80 constant op iets beter dan 1 op 8 uit. Ik heb nog geen idee wat ik bij het technische weekend verbruikt heb (toen heb ik als test "even" volgas gereden).

Marc

PS: Daarna nog wel 70 km met 80 als top maar ik hoop binnenkort meer te weten. Overigens heb ik ook al eens op 1 op 6.4 gezeten en dat was met zo'n dure diesel :AUW:

Peter MERCAMPO schreef:Of ik hem op topsnelheid hou of op 90km/h scheelt niet zoveel (2/10 ltr) dat had ik al eens gemeten.

"scheelt niet zo veel" zegt ie... :shock:
Da's toevallig al het verschil tussen 1 : 6,4 en 1 : 6,8.

Verdiep je maar eens in de theorie van de oplopende luchtweerstand bij toenemende snelheid en ijk je snelheidsmeter.
Dan snap je ws meteen waarom anderen zo veel zuiniger rijden.

Over verbruik hebben we het recent al gehad ( http://forum.campertechniek.eu/viewtopi ... +brandstof ), alhoewel je met die antwoorden altijd een beetje moet oppassen ivm de afwijkingen van de diverse snelheidsmeters.


Mvg, Leo.:D

Nou peter, heb je al weer eens proef gereden?
ben benieuwd wat de verbruikcijfers zijn.

Zelf heb ik een 407D OM 616 motor, 24000km gereden, imperiaal op het dak, met 2 skiboxen, totaal 2,93m hoog.
niet verhoogd of verlengd, gewoon een standaard bussie.
Totaal gewicht 3000 kg.
Top snelheid 92 km/h, maar kruissnelheid is altijd 85 km/h.
Geen toevoegingen op de brandstof, en ook geen plantaardig of bio brandstof.
Verbruik ligt altijd rond de 1 op 6.
Ben geen wilde rijder, maar eenmaal op bedrijfstemperatuur moet ie wel gewoon werken.

Dit voorjaar zal ik de koppakking gaan vervangen, deze is uitgedroogd, en is daardoor gaan lekken,
laat ik gelijk de kop vlakken voor de zekerheid.


Groetnis Jan.

Peter MERCAMPO schreef:... kan ik altijd nog een suzuki carry busje gaan ombouwen en wellicht de 1:13 halen.

Totdat je er weer zo'n monster van een imperial op zet.. :mrgreen:

De winst van die uitverkoop-schommelbank is allang verdwenen in de zakken van de oliemaatschappijen..

Gelukkig steken we het geld in onze hobby en ontspanning ipv opgelgde belastingen waar we niets voor terugkrijgen.

Ik wil er nog wel een warmte wisselaar opbouwen, zodat er zonnebloem olie kan worden toegevoegd.
ook ben ik nog bezig met een LPG installatie in te bouwen voor LPG toevoeging.
het voorjaar is weer een prima tijd om hier mee verder te gaan. 8)


Groetnis Jan.

De LPG installatie werkt inmiddels, nu afwachten wat het verbruik doet.
Ben afgelopen weekend wezen toeren door de polder, de bollenroute gereden.
Daarna door Drenthe getoert, snelheden van rond de 70 soms 80, maar ook veel 60 km/h verbruik ligt dan rond de 1:7,5
Daar was ik zeer verbaasd over, maar nagerekend en het klopt precies.
Nu afwachten wat het resultaat is van LPG toevoeging.
Dan verder met de warmtewisselaar en extra tank voor de PPO.

Groet Jan.

Hoi Peter,

Houd ons op de hoogte!

Groet Anton.

Wat ik ook doe ik blijf rond de 1 op 8,5 hangen.

Schat de UPS nu in op 3300-3350 kg.

Wat doet die slick?

Dennis

Slicker de slick, een olie toevoeging op teflon basis wat zich hecht op alle interne bewegende delen en de wrijving vermindert. Ik gebruik het al jaren en bevalt goed. Minder ( merkbaar) herrie en een soepeler lopende motor. Leo heeft nog een geinige anekdote over dit spul en een generator setje.
Inmiddels zijn er ook toevoegingen op keramische basis waarvan men beweert dat het de eigenschappen van slick overtreft. Hier heb ik geen ervaring mee.
Toine.

Dat komt ongeveer overeen met mijn ervaringen....Aceton kun je goed in Frankrijk krijgen trouwens, niet duur en bij iedere Carrefour (of zo) te krijgen per literfles!