Campertechniek.eu

Hoi Roger,

Je zou moeten kijken naar de maximale asdrukken, dus niet naar het ledig gewicht.

Als voorbeeld: neem eens een maximum van 5 ton (je hebt per slot van rekening een 508, nietwaar), met de natte vinger verdeeld in ca. 2.1 t op de vooras en 3.3 t op de achteras.

De tabel (ook te raadplegen op de ledensite-werkgroepen-techniek-kaartenbak-Word) geeft dan bij een bandenmaat 6.50 R 16 C (dat heb je toch geverifieerd? Zo'n boekje is makkelijker te ruilen dan zes wielen...): 5.5 bar voor en 4.25 bar achter.

Dus je hebt het goed gezien: 2.5 bar hoort niet bij een Düsseldorfer!

Ik geloof dat ik op elke band 4.75 heb staan.

Hi

Waarom moet je naar de maximum as druk kijken.
Dat doet bijna niemand met een camper van zijn bus heeft gemaakt.

Je kunt naar mijn menning beter naar je ass druk met jou max belasting kijken, rijd volgens mij een stuk comfortabeler.

Bart Keser

Bart Keser schreef: Waarom moet je naar de maximum as druk kijken.

Omdat je dan je banden gebruikt op de manier waarvoor ze ontworpen zijn. En de slijtage van de wangen is veel minder bij een wat hogere spanning.
Het verschil in comfort is te verwaarlozen.

Dat hol en bol klopt. Maar bol bereik je pas bij een véél hogere spanning.
Een ander deel van het verhaal is dat bij een te lage spanning de wangen verder ingedrukt worden en daardoor bij een lange reis door de inwendige wrijving erg heet worden.

Daarom blijf ik bij mijn advies: volg de tabel in het boekje, v.w.b. bandenmaat en aslast (bij oorspronkelijke maximumgewicht). Eventuele latere administratieve terugkeuring heeft immers geen gevolg voor de techniek.

Kan geen kwaad (voor de banden), maar je rekensommetje klopt niet: TGG (Totaal Geladen Gewicht) = asdruk voor + asdruk achter. Met een natte vinger: 2 t (voor) + 3 t (achter) = 5 t.

Maakt het ook uit of je 16" of 17" banden hebt?

Sandra

Hallo Sandra,

Op de ledensite staat onder

- Kaartenbak

- Afstelgegevens bandenspanning

het volledige overzicht uit het instructieboekje, inclusief de verschillende bandenmaten.

Groeten,
Ernst

Dankjewel Ernst, ik begreep uit dit topic al dat het ergens te vinden moest zijn, maar ik zat verkeerd te zoeken.
Ik keek bij "documentatie".

Nu heb ik de tabel gevonden :~)

(als het goed is, is m'n bus vanavond klaar en als m'n gezondheid mee werkt ga ik dit weekend naar België rijden...)
Spannend!

België... Was dat niet Het Goede Doel?

Als je toevallig door de Antwerpse Kempen toert, zien we je wel :D
En op de pechlijst staan nog wat Vlaamse adressen.

Gezondheid en goede reis!
Ernst

geen bericht

hoi
in Belgie daar is het goed
Antwerpen is een mooie stad
er is op de linker oever van de schelde een kleine betaalbare kamping
"De molen"
Daar wacht de "onsgedrietjes" rustig tot wij tijd en zin hebben om er op uit te trekken.

Als we niet weg gaan is het ons buitenverbijfje waar onze zoon naar hartelust kan spelen

Groetjes Johan Manuela Jonathan

Hallo allemaal,

Ik ga niet verder aan de discusie deelnmen, mijn 508 WB 4,10 mtr. banden maat 6.50 x16, weegt geladen bijna,(hoop ik) 5 ton, ik rijd ik 13 jaar met voor 4,5 bar en achter met 4 bar.

Groeten Bert Steenhuis.

Vandaag bij de bandenboer nog iets nieuws geleerd: op de banden van mijn 508 staan veel getallen, en ook PR10. De monteur vertelde mij dat er een eenvoudige truuk is om de juiste spanning te bepalen: deel het PR getal door 2 en tel er 0,5 bar bij op. Aldus 5,5 bar erin en daarna gebalanceerd. Rijdt als een tierelier !

Groet,

Gerard

Hoi Gerard, wat een sensatie door het heuvelland te rijden met de 508. Ik doe het altijd graag vooral omdat ik in jouw streek het idee heb al in het buitenland te zijn. Bij jullie schijnt immers vaker de zon en is het eerder voorjaar dan bij ons.
Wat ik over die Ply Rating hoorde is dat jij nu de uiterste grens hanteert m.b.t. de bandenspanning. Als je een aantal uren gereden hebt, wordt de band nog warmer en kan de spanning hoger oplopen. Misschien moet je er een beetje uitlaten: de mijnen staan (sinds ik op Spanje rijd) op 4,75.

Groeten uit Udenhout van
Martin

n.b. hoe is de sfeer bij jullie?

Bij mijn 508 leger-ambulance (5,2 m) zaten op de wielkasten stickertjes waarop de bandenspanning was vermeld.
Voor 4,75 Bar, achter 3,5 Bar.

Groeten Mark

Tjsa, misschien had ik er wat lachebekjes omheen moeten zetten want ik vond het ook een zotte bewering en probeer de wetenschappelijke onderbouwing te vinden; die heb ik nog niet gevonden... en jullie zijn het dus met mij eens. Zoals Mark al schreef zitten er ook stickers op de bus die zeggen dat 4,75 de goede spanning is. Dat komt ook overeen met hetgeen in het boekje staat voor de banden die eronder liggen en de asdruk zoals bij RDW ooit gemeten. Ik ga straks even de druk met 0,75 verlagen dus; handig als je een eigen compressor hebt.

Groeten vanuit een zonnig Maastricht !

Gerard

PS Martin, alhoewel de spanning te hoog is, is de sfeer uitstekend !

Ja Ben je hebt helemaal gelijk, maar toevallig is het nu wel zo dat de uitkomst van jouw aanbeveling met de tabel 4,75 is en dat staat ook op de sticker. Of is het geen toeval maar moet het gewoon zo zijn.

Groet en bedankt voor je bezorgdheid.

Gerard

Ben, Martin,

slaap gerust; ik heb vanmiddag de spanning van de voorbanden met 1 bar verlaagd, tot 4.5 bar.
De voorbanden zijn 6.50R16XCA, de asdruk voor is 1300 kg (destijds bij weging RDW) en enkele montage. Voor 1900 kg schrijft de tabel 4,75 voor.
In diezelde tabel staat overigens dat je deze band ook wel tot 5.5 bar mag oppompen, maar bij een hogere asdruk.
Verder vandaag de 'bloembak' verwijdert en de deurscharnieren gesmeerd. Nu weten jullie alles.


Groet,

Gerard

De oplettende kijker had het al kunnen zien aan de postzegeltjes onder aan mijn berichten: er zitten nieuwe voorbanden op.
Dat mocht ook wel, profiel nog prima maar wel behoorlijk uitgedroogd. Het zijn Goodyears geworden, model Cargo G24 6.50R16.
Rijdt gelijk weer een stuk lekkerder.

Nu gaan sparen voor 4 stuks achter :) :)
Groet,

Gerard

voor 5 bar, achter 4.5 bar. stuurt soepel, en rijdt lekker!

fijn dat de patient even aan de kant gezet wordt in deze queeste naar de waarheid, maar ik ga toch echt uit van de tekst op de zijkant van de band. ik weet het de fabrikant van de auto heeft zijn eigen ideeen , en zelfs de bandenboer heeft zijn truukjes maar er gaat niets boven de opgave van de fabrikant van de band.
daar staat als het goede banden zijn voor dit voertuig een US rating op in PSI bij een bepaalde montage.
die houdt zoals het hoort geen rekening met belading , want dat is niet het uitgangspunt. maar alleen de single of dual montage. niet om de fabrikant af te vallen , maar die opgave valt en staat met het gebruik van door de fabrikant voorgeschreven banden en die ooit geleverde Fulda's of Continentals zitten er niet meer onder.
De bandenboer bedoelt het goed , maar een tractorband van 10 ply ( koordlagen) moet je echt niet op 5 bar pompen.
dus ook zijn vuistregel is onderhevig aan de keuze van de banden.
en dan de adder onder het gras, als er op banden staat dat 2,5 bar de vuldruk is ( en het gaat om een 16 inch band)
is het naar alle waarschijnlijkheid een band voor een terreinauto , en die wegen geen 4 a 5 ton.
of de gevonden informatie klopt niet en staat er nog veel meer op de band.
de druk in PSI is om te rekenen of te bepalen met een dual scale bandendruk meter.
ik weet uit ervaring dan 32 psi ongeveer 2 bar is en 70 a 85 PSI tussen de 4,75 en 5,5 bar is
een half bar meer of minder is bij te hoge druk echter wel van belang.
een 16x6,5 vul je meestal tot 65 a 70 PSI en een 17,5 x 8 tot zo'n 80 a 85 psi afhankelijk van de opgave van de banden fabrikant.

Je omrekeningen zijn wat aan de grove kant (85 PSI is bijna 5.9 bar, of zoals het hoort "5860.544 hPa"). Niet dat dat erg veel uitmaakt, het verschil tussen warm en koud is vermoedelijk groter. Als je het iets zuiverder wilt doen, neem dan als vuistregeltje: 1 bar ∼ 14.5 PSI.

Of nog beter: download het gratis programmatje convert.exe van Joshua F. Madison. (Bedoeld voor Windows, maar draait uitstekend onder Linux met Wine). Een echte aanrader!

Mijn 16x6,5 kunnen echt tot 5,5 bar hoor.... (staat er ook op!) Voor heb ik dan ook 5 bar, achter 4,5, rijd al jaren prima!