Pagina 1 van 1
dynamo
Geplaatst: 23 mar 2005, 13:41
door Ben
geen bericht
Geplaatst: 23 mar 2005, 17:47
door KWF-704
Hey Roger;
Voor je grote kosten doet moet je even nakijken of de v snaren nog goed zijn niet alleen de spanning op de riemen is belangrijk het kan ook zijn dat ze dun zijn of hard (dan zijn ze glad) als een motor draait levert de alternator alle spanning die nodig is dus als je alle lichten aansteekt komt de deze stroom van de alternator deze word dus belast geeft meer weerstand en gaat slippen en krijst de hele buurt wakker
Groetjes Johan
alternator
Geplaatst: 24 mar 2005, 06:36
door Ben
geen bericht
Geplaatst: 24 mar 2005, 08:50
door KWF-704
Die belg weer he Ben
weer een woordje voor jou dikke van dale
een dynamo vind je terug op oudere voertuigen een dynamo leverd pas stroom als de motor een bepaalt toerental heeft dus bij lage toeren leverd deze meestal geen stroom of zeer weinig
een alternator krijgt via zijn regelaar een exitatiestroom deze gaat daardoor ook laden op laag toerental
en is kleiner en heeft een groter laadvermogen
Groetjes Johan
belg
Geplaatst: 24 mar 2005, 09:52
door Ben
geen bericht
uhhhhhhh
Geplaatst: 24 mar 2005, 11:33
door Ben
geen bericht
Geplaatst: 31 mar 2005, 09:38
door KWF-704
Hey Roger
Was even benieuwd krijst dinky nog steeds het hele dorp wakker
groetjes Johan
Geplaatst: 31 mar 2005, 10:35
door Admin
Gebruik gewoon het woord generator, dat dekt zowel het begrip dynamo (zoals ze vroeger hadden, met een DF-aansluiting en met zo'n charmant doosje met relais) als de alternator (het Engelse woord voor de wisselspanninggenerator (meestal een draaistroomgenerator (3 fasen))) met z'n dioden in brugschakeling en halfgeleider-spanningsregelaar. Bosch heeft trouwens fantastische studieboekjes over dit onderwerp. Ga maar eens kijken in de bieb!
Groetjes,
Ernst
Geplaatst: 31 mar 2005, 20:05
door abel
Als de V-snaar versleten is worden de (schuine) zijkanten smaller en gaat de snaar dieper in de poeli (snaarschijf) lopen ; dit heeft als gevolg dat op een gegeven moment deze snaar de bodem van de poeli raakt waardoor deze niet meer klemt op de zijkanten . De snaar staat wel strak , maar gaat slippen als de dynamo veel werk moet verrichten!
Geplaatst: 10 mar 2006, 20:15
door piet
Net nieuwe verstuivers gemonteerd..proefrit en het volgende dient zich alweer aan... Soms moet je een lange adem hebben.
Laadstroomcontrolelampje brandt.
Info gehaald binnen de club. Advies: stekkers checken. Nergens vind ik mijn spanningsregelaar. Zou er dan een dynamo in mijn 608 zitten waar die ingebouwd zit??
Dynamo eruit en later met mijn buurman opzoek naar de regelaar. Chassis afgegaan, alle hoekjes en gaten afgezocht onder de bus.
Niet in de accubak (onder de ch.stoel) en ja hoor... schuin achter het koppelingspedaal tegen het schutbord.
Ik zie ook dat er een kabelverbinder open ligt en er een draad los zit.
Grote kans dat dit de oorzaak is. Maar toch de dynamo naar een hobby-ist gebracht. Hij heeft nieuwe koolborstels geplaatst. De man heeft vroeger bij Lasaulec gewerkt en repareert veel aan dynamo's.. waar vind je dat nog?? Ik heb een prijs gehad voor een nieuwe dynamo; 175 euri.
Nu was ik 2o euro kwijt. Het hele zaakje zit sinds vandaag weer op zijn plek. Enuhh die kabelverbinder heb ik weggegooid en de draden gesoldeerd!!!
