Campertechniek.eu

Leo schreef:ps, wie stond vanmiddag op de Afsluitdijk nabij het Monument? Bruinrode bus met soort van blauw middengedeelte en achterbalkon.

Dat klinkt als vrienden van me, was het deze bus?
http://sandra-dejong1.magix.net/website ... t=15&pos=0

Hoi Sandra,
allereerst de beste wensen voor dit jaar.

Enneuuh, je link werkt niet, maar de bus had in ieder geval geen Pipo de Clown- achterdeuren als je die bus bedoeld.
De bestuurster had dreadlocks en was in het bezit van een bastaardhond waar nogal wat herderbloed in zat..
Tis ook niet zó belangrijk, maar ik wil altijd alles weten.. :P

Groetjes, Leo.:D

geen bericht

Ben schreef:Dit is een serieus forum Leo, ik wil het weten.

Owww, is dit tóch een serieus forum??? Wis ik nie.. Want op serieuze dingen komt de laatste tijd geen reply meer, dus ikke dacht... :oops:

Ben schreef:Op de afsluitdijk kom je de gekste dingen tegen maar toch.

Jah, mijn daverend gekke persoontje onder andere, 't is mijn favoriete testbaan.. :P
En halverwege bij Breezanddijk is het zo'n schrikkelijk mooi uitzicht, daar sta ik dan ook geregeld te genieten. Kacheltje aan, bakkie leut zetten, mooi zitten, en dom kijken..(dat laatste is een van mijn verborgen talenten :P )

Ben schreef:ps: ook nog een mooie nieuw jaar, met een beetje LPG of aceton wordt het nog mooier..

Jij ook een gelukkig 2006 Ben, en nog veel plezier tijdens het nije ried'n gewenst..
Want het gaat om t mooie rijden met ut bussie, de rest is gepiemel in de marge..

En nu ik je toch spreek; wanneer komen je verbruikscijfers?
De rest van het Duitse blik staat allemaal op stal vast te roesten, :( zal het toch van de dyhards moeten hebben in dit kouwe seizoen. 8)

Met vriendelijke groet, Leo.:D

Leo schreef: De rest van het Duitse blik staat allemaal op stal vast te roesten, :( zal het toch van de dyhards moeten hebben in dit kouwe seizoen. 8)

Haha, inderdaad, de mijne heeft al zoveel bruine plekken en gaten dat zelfs de binnekant zou gaan roesten met de hoeveelheden pekel die ze nu strooien.

Preventief strooien noemen ze dat, bij voorkeur als het +5 is en regent ;)

Preventief verspillen?

Groetjes
Jeroen

Leo schreef:Dat luchtfilter van jou is alvast geen oliebad zo te zien, die kun je dus zo uit elkaar rukken.

Ik m'n oliebadfilter vandaag wel uit elkaar gerukt :~)
't viel me mee hoeveel zooi er in zat. Drie blaadjes en wat smurrie op de bodem.

Maar verder is het ding zo lek als een zeef, dus ik ga een nieuwe/tweedehands zoeken. (eerst maandag maar eens bellen wat zo'n ding nieuw kost)

Leo schreef:Dan zou ik ook nog kijken of al die slangen van binnen wel schoon zijn.
Vooral de aansluitingen waarop die slangen gemonteerd zijn, niet vergeten na te kijken.
Bij mij zat er een beste koek vuil in verborgen, het scheelde me na reiniging al weer een paar seconden.

Hoe reinig je dat dan? Gewoon met een doek, of met een doek met petroleum o.i.d.?
En is het goed om echt alle slangen te checken?

'k had vandaag dus die luchtfilterpot open en kon op die manier van onder af de slangen in kijken. Dat zag er schoon uit, maar misschien moet ik ook voelen om het goed te checken?
Als dat dan goed is, moet ik dan alsnog de rubberen slang bovenin los halen?

'k heb dus een OM314 en de slang die de lucht van de luchtfilter naar de motor voert heeft halverwege een kunststof stuk.
Dus luchtfilterpot-rubberslang-plastic buis-rubberslang-motorblok.
Als die onderste rubberenslang schoon is, moet ik die slang verderop dan ook los halen om te controleren?

Zo, een heel verhaal voor een simpele vraag... :oops:
Als iemand ervaring heeft, ik hoor het graag.

En als iemand nog tips heeft bij het vervangen van de pot hoor ik ze ook graag. Vanmiddag de verroeste moeren in de kruipolie gezet...
Bouten van glimmend rvs en daarachter totaal doorgeroeste moeren
Alvast zitten passen en meten hoe ik daar nou het beste bij kom met sleutels en doppen. (niet gemakkelijk, maar volgens mijn vriendje is dat nou de Zen van het motoronderhoud...)

geen bericht

zeerover schreef: Hoe reinig je dat dan? Gewoon met een doek, of met een doek met petroleum o.i.d.?
En is het goed om echt alle slangen te checken?

Lappie met brandbare vochtigheid is altijd goed.
Zelf gebruik ik altijd ontvetter voor dat soort klusjes.

zeerover schreef:'k had vandaag dus die luchtfilterpot open en kon op die manier van onder af de slangen in kijken. Dat zag er schoon uit, maar misschien moet ik ook voelen om het goed te checken?
Als dat dan goed is, moet ik dan alsnog de rubberen slang bovenin los halen?

'k heb dus een OM314 en de slang die de lucht van de luchtfilter naar de motor voert heeft halverwege een kunststof stuk.
Dus luchtfilterpot-rubberslang-plastic buis-rubberslang-motorblok.
Als die onderste rubberenslang schoon is, moet ik die slang verderop dan ook los halen om te controleren?

ff de slangenklemmen loshalen is niet zó veel werk, kun je meteen ff checken of alles nog heel is.
(je ogen zijn goed zat, je zag op de Afsluitdijk zelfs een gescheurde slang in mijn machinekamertje die ik nog niet ontdekt had.. 8) )

zeerover schreef:En als iemand nog tips heeft bij het vervangen van de pot hoor ik ze ook graag. Vanmiddag de verroeste moeren in de kruipolie gezet...
Bouten van glimmend rvs en daarachter totaal doorgeroeste moeren
Alvast zitten passen en meten hoe ik daar nou het beste bij kom met sleutels en doppen. (niet gemakkelijk, maar volgens mijn vriendje is dat nou de Zen van het motoronderhoud...)

Tsss, gewoon vloek, trek, ruk, zweet, stoot, klap en los is het zooitje. :P
Maar een goede griptang moet eigenlijk verplicht gesteld worden bij onze ouwe troep. ( wel ff spierballen kweken, maar dan krijg je ook bijna alle dolgedraaide boutjes en moertjes los of kapot).

Tjah, en dat Zen-gebeuren; ik ben niet zo filosofisch aangelegd als het dieselmotoren betreft.
Ik geef er wel een rotschop tegen, da's veel makkelijker en lucht ook veel meer op dan dat gepiemel in de hersenen.
Maar ben dan ook niet verder gekomen dan bladzijde 2 van het boek.. :oops:

Voor het geval dat je geen ander luchtfilter kan vinden:
Toine had met een glimmend gabberfiltertje ook een mooi spulletje in elkaar gefabriekt.
Mogelijkheden ten over wat de vervanging van een luchtfilter betreft.
Klik hier voor een paar voorbeelden en prijzen.

Met vriendelijke groet, Leo.:D

Leo, wij hebben 3 weken geleden een (15jaar)oude Volvo 740 gekocht, met daarin een, je raadt het al, een zes cilinder diesel motor(zonder turbo, want het moet wel ouderwets blijven) en nu iedereen maar roepen dat die dingen slecht zijn! We hebben er inmiddels 3500 km mee gereden, het ding loopt 1 op 15 en heeft dankzij de aceton een behoorlijke rij/optrek-gedrag. Het is gewoon een dijk van een auto.
Zijn die dingen echt slecht?




p.s. deze roestvrije auto, met nog 1 jaar apk, goede banden en remmen, olieverbruik is nul, hebben wij gekocht voor het astronomische bedrag van 550 euro......zijn wij gierig? :shock: Nee, maar met zuinigheid en vlijt, kun je goedkoop rijden. 8)

Hoi Gerard,

tijd niet meer gezien, alles goed?

Over je vraag kan ik wonderbaarlijk kort zijn voor mijn doen:

Als je 'm kwijt wilt voor die prijs, stuur mij dan ff een mailtje..
M'n vriendin heeft wel zin om nog een ton of wat probleemloos te rijden.

Zoveel mogelijk van de motor afblijven, eens in de 15000 olie en filtertje wisselen, en klaar is Gerard.
Pas weggooien als de Apk-reparaties te duur worden.

Veel plezier met het Zweedse beessie.

Met vriendelijke groet, Leo.:D

Leo schreef: Waar ik in geintresseerd ben is:
De tijd tussen 0 --> 50km/uur, (gemeten op de vlakke weg met weinig wind)
de tijd tussen 50 --> 80km/uur. ( of van 0 --> 80, ook goed)
Gebruik je aceton of andere toevoegingen in brandstof of/en smeerolie.
Soort brandstof ( diesel, benzine, PPO of een PPO/dieselmix in %)
Type bus ( laag, hoog, schrikkelijk hoog, gewicht)
Type motor en opgegeven pk's.
Soort versnellingsbak ( 4bak, 5bak, bij automaat hoeveel trappen die heeft)
Gewicht
Eventuele andere modificaties die van invloed kunnen zijn ( bv andere achteras ofzo)

Leo,
Mijn 508 is weer uit de stalling.
Morgen hoop ik 'm uitgebreid uit te laten, en zal ik het een en ander meten.
met en zonder aceton.
Ik heb er nog geen aceton in de tank gedaan, maar het fles je staat klaar.

Na Otteloo ga ik aan de gang met je tips die je gegeven hebt voor de beetje rokende motor.

Groeten Berthil.

geen bericht

Hoi Berthil,

heb je het beestje eindelijk uit z'n gevangenis gehaald?

Leuk dat je meteen ff aan twee dingen tegelijk gaat meedoen (acc & aceton) en ik ben dan ook schrikkelijk benieuwd naar de resultaten. :P

En tjah, dat roken...
Ik heb geen TomTom nodig om Otterlo te vinden, er zal daar wel een slordige rookwolk boven hangen met zoveel rochelende bussies..

We zien elkaar vast wel daar.


Met vriendelijke groet, Leo.:D

Hier volgen de resultaten:

MB 508 met alkoof
breedte 230 cm lengte 7.50
met verlengd chassis
leeggewicht :3720
maar huidig gewicht ongeveer 4 ton.
versnelling 5 bak.
geen modificaties aan achteras en wielen.

_________zonder aceton:__________met aceton:
0-50 _______16.5 s________________15.5 s
0-80 _______41.5 s________________36.5 s

Dus hier is het bewijs geleverd.
Afgelopen jaar heb ik het verbruik bijgehouden over 5000 km.
dus na de zomer kan ik ook cijfers geven over het verbruik.

groeten Berthil

geen bericht

Hoi Berthil,

welkom bij de club.

Schrikkelijk leuk om het bewijs van aceton zo eens te zien.. :D :D :D

Ben benieuwd naar je koude start morgenochtend..

Het zou me niks verbazen als je roken ook een tikkie minder wordt.


Met vriendelijke groet, Leo.:D

Leo,

Je hebt wederom gelijk,
Het roken viel er mee, maar de motor was warm weggezet, dat maakt ook een boel uit.

De kruissnelheid is ook iets om hoog gegaan.
Op vlakke weg reed ie altijd 85 en dan kwam de begrenzer in, maar nu rijdt ie 87, hij heeft waarschijnlijk net iets meer power over als de begrenzer in komt.

Groeten Berthil.

Ben, in een ander topic schreef:

zeerover schreef:Ik ga het zelf binnenkort ook gebruiken. :~)

Joh

'k wou eerst nog allerlei metingen doen zonder aceton, maar dat duurt me toch te lang.
Dus, help je even rekenen?
Als ik 100 liter diesel in de tank gooi, spuit ik er 100 ml aceton bij in?

Is het een idee om met een halfvolle tank naar de pomp te rijden, daar die 100 ml aceton erin te gooien en dan de overige diesel erbij?
Lijkt me wel mooi mengen, op die manier.

ZRS

Je moet er 0,15% bij doen, dus dat is op 100 liter 150 cc en je kunt dat er gewoon bij doen en dan aftanken, na een kilometer of 10 heb je een andere camper...als het goed is....

geen bericht

geen bericht

Ja, wij(!) ik mag niet alleen, komen naar Otterlo, alleen pas zaterdagavond heel laat.
Wij hebben soms van die pizza-avonden in onze bakkerij en die kunnen o.a. geboekt worden via de VVV en laat er nu net a.s. zaterdag geboekt zijn! Moet ik 's middags voorbereiden en ik hoop dat ze een beetje op tijd weg zijn, want dan moeten wij nog opruimen en eigenlijk wilde ik nog even bij m'n jongste zusje langs die in Renswoude woont, zij heeft kanker en het gaat niet zo goed met haar, als dat allemaal lukt zijn we dus laat in Otterlo, maar zondag hop ik wel de hele dag te mogen blijven, ik ben getrouwd, dus moet dat nog maar afwachtn.

Vandaag de acceleratie 0-50 getest, 50 is met GPS ook echt 50.
Ik had er 14 -14.5 sec voor nodig, 50-80 komt later.
Bij onderste uit de kan kom ik dus op 14 sec.
608 alkoof 17.5 inch wielen en een pas gereviseerde 314 motor rijdende op V-Power.
Ik had er aceton bijgevoegd maar de max snelheid liep een beetje terug.
Ik verwacht met V-Power en geen aceton dat het op 13.5 tot 14 uitkomt.
Groet Hugo