Inmiddels een ander busje aangeschaft, ff geknipt en geplakt van het camperforum:
Echt zelfbouw is het niet. Omdat de gekozen Euroline versie al een Westfalia ombouw is. Maar er moest nog wel zoveel aan veranderd worden dat ik hem hier wel durf te plaatsen.
Ik had al eens een Mercedes 407 omgebouwd tot camper. Hiermee zijn wij een jaar of 7 met veel plezier heel Europa doorgetrokken. Maar soms is het gewoon eens tijd voor wat anders. Wat vooral een probleem met de 407 was, was de lage snelheid, veel lawaai en een hoog verbruik. Vooral bij langere snelwegetappes begon dit te vervelen. Als je dan wat verder weg wilt kan dat een probleem worden. De 407 had ook veel voordelen, onder andere zijn onverwoestbaarheid en het hoge "leuk" gehalte. Al met al geen spijt van gehad. Mede door de veranderende belastingregels voor oldtimers besloten toch maar afscheid van de 407 genomen. Ik had de bus destijds voor 3000 Euro gekocht, en daarvoor ook weer verkocht. (Waarschijnlijk te goedkoop gezien de vele reacties). Maar ach, we hebben 7 jaar vakantie gevierd voor de prijs van de inrichting en het onderhoud aan de bus). De 407 zou in het kwarttarief nog 800 Euro per jaar gaan kosten. Dat werd mij een beetje te veel. Omdat wij er naast de vakanties niet in rijden.
Al met al werd het plan opgevat om voor een klein busje te gaan kijken. Dat als dagelijks vervoer (naast de personenauto van mijn vriendin) en als campertje zou kunnen dienen. Dus de Alfa GT ook verkocht. En op zoek naar een Multivan, of Vito Westfalia... Echter die prijzen! Ook in Duitsland. De VW's lijken wel van goud! En de Vito's in mijn prijsklasse waren aardig rot... En om nou te zeggen dat er met die VW busjes nooit wat is... Ze zijn goed hoor! Maar overgewaardeerd vind ik persoonlijk. Zeker in de Multivan of Westfalia uitvoering.
Persoonlijk heb ik helemaal niks met het merk Ford. Toevallig een keer zo'n busje gehuurd om met collega's weg te gaan. En dat reed eigenlijk super. 160 km per uur op de Duitse Autobahn zonder dat je het doorhebt. Dus qua rijeigenschappen zeker niet slechter dan een VW of Mercedes. Hmmm... er moest wel even een knop om... Het feit dat ik in mijn dagelijks werk als Wegenwacht ook weinig grote problemen met deze Transits tegenkom maakte de beslissing wat makkelijker.
Dus, zoeken op de Duitse autoverkoopsites. Naar een Transit personenbusje. En wat bleek? Ford levert een speciale Euroline uitvoering. 7 persoons bus met slaapbank, gordijntjes huishoudaccu, privacy glass achter etc. Prijzen vanaf 4500 Euro. Een mooie met weinig km's is te vinden vanaf 7000 Euro. Een aantal uitgeprint en op pad!
Het is uiteindelijk een smetteloze 2.0Tddi uit 2001 geworden. Met Airco voor en achter. Complete onderhoudshistorie en slechts 130.000 km. Zower en winterbanden erbij. Helemaal compleet dus. De prijs was 7999 Euro, en daar ging geen cent meer af. Wat mijns inziens ook wel gerechtvaardigd is. Alleen een tijdelijk kenteken om de bus terug te kunnen rijden naar Nederland heb ik er nog bij uit kunnen bedingen.
Zo stond ie bij de handelaar.
Nu verder met het verslag van de ombouw:
Voor de Nederlandse wet moet er een hefdak in. Atrion in Steggerda levert ook zwarte en zilvergrijze dakjes. Dat staat een stuk mooier. Het dak wordt later nog gecamoufleerd met dakrails.
Keukenblokje geleend van Atrion, er zit inmiddels een mooiere oplossing in, en wel zo dat de 7 zitplaatsen gebruikt kunnen worden zonder dat het keukentje eruit hoeft.
De verbeterde versie:
Tijdens de vakantie gaan de 2 extra stoelen eruit en komt er een opvouwkast voor 1 van de stoelen weer in de plaats. Dit past allemaal in de rails die er standaard in zitten. Het bed is 140 x 200 cm, heerlijk ruim dus! Geen vast bed uiteraard. Maar het omklappen van de bank gaat eigenlijk heel makkelijk. De voorstoelen zijn standaard draaibaar bij een Euroline uitvoering.
Op deze foto kijk je tegen de middelste zitrij aan. Die is uitneembaar. Voor het bed is dan ca 60 cm ruimte over. Nu lijkt het heel krap, maar dat valt in werkelijkheod mee.
