Campertechniek.eu

Statistisch gezien heb je een hogere kans op de hoofdprijs dan als je meedoet met de Staatsloterij.

De camper maar geschorst. Ik kan het nog wel een paar dagen uitstellen, maar het moest er toch van komen.

Voor de mensen die nog even willen wachten met schorsen:

In verband met de introductie van het kentekenbewijs op creditcardformaat (kentekencard) zijn de digitale diensten van de RDW rond de jaarwisseling niet beschikbaar.

Alle digitale diensten voor particuliere klanten zijn in ieder geval niet beschikbaar van dinsdag 31 december 2013 17.00 uur tot woensdag 1 januari 08.00 uur.

De RDW verwacht op 1 januari 2014 08:00 alle particuliere diensten weer te kunnen verlenen. Mocht dit niet het geval zijn, dan wordt dit op de pagina ‘Onderhoud en storingen’ bekend gemaakt.

De Klantenservice van de RDW en de keuringsstations zijn op 31 december geopend tot 16.00 uur

Mijn Hanomag is van 19-03-1974. Dan zou 'ie dus 1 kwartaal in de belasting vallen voordat 'ie 40 is.

Is het de bedoeling dat ik hier een brief van heb gekregen? Ik heb nog niets gezien namelijk en vraag me af of schorsen nou nodig is of niet om een aanslag voor dat ene kwartaal te krijgen.

Belastingtelefoon net geprobeerd en is gesloten, al zie ik dat niet op de website staan.

"BelastingTelefoon Auto

0800 - 0749 (gratis). Voor vragen over de auto en belastingen.
Bereikbaar van maandag tot en met vrijdag van 8.00 tot 17.00 uur."

Zou niet iedereen een acceptgiro moeten krijgen?? Niemand gaat uit zich zelf betalen toch

Zijn er trouwens mensen die lekker door gaan rijden na 30 december aangezien de overheid toch best wel langzaam is met alles organiseren? Ik heb geen acceptgiro gekregen en me oudjes ook niet dus dan mag je gewoon rijden toch?

Ik kan me voorstellen dat als je nu al met een machtiging betaalt, de volgende keer het deel voor de camper/vrachtwagen/autobus/personenwagen er gewoon tegelijkertijd mee wordt afgeschreven.
Als je altijd al met acceptgiro's betaalt zul je van het voertuig waarschijnlijk ook een giro krijgen. Omdat er volgens Frans W. waarschijnlijk ruim 200.000 in de mrb vallen lijkt het me stug dat dit allemaal op tijd geregeld is.

Groet van,
Martin

Ik heb nog nooit MRB betaald voor deze bus, dus geen idee hoe het hoort te werken.

@Vinz: dat je nu geen brief/acceptgiro hebt gekregen wil niet zeggen dat je dat niet met terugwerkende kracht kunt krijgen. De roofridders van de BD kunnen binnen een bepaalde termijn achteraf altijd menen dat ze nog wat van je krijgen.

Dus dan ga ik maandag maar schorsen denk ik. Ik dacht misschien dat ik er nog net buiten val omdat mijn bus volgend jaar 40 is, maar dat zal wel niet.

Ik heb hem dan ook maar geschorst, toch raar na al die jaren geen belasting betaald te hebben.

Gr Rene

Ik blijf denk ik lekker door tuffen.. me ouders die hebben hun auto 27 jaar geleden nieuw gekocht en tuffen er nog steeds mee, het is hun dagelijkse auto en toevallig was die belasting vrij haha! En hun hebben gewoon niks anders dan dit en die moeten toch rijden!

In de brief aan me ouders staat ook dat de acceptgiro ergeeeeens in 2014 komt en dan moet betalen, dan neem ik aan dat je gewoon kan rijden tot dat je hem binnen krijgt en NIET betaald en dan moet stoppen of betalen.

Hier zijn de brieven voor de Kawasaki en BMW inmiddels ook binnen. De Kawa ga ik van het weekend schorsen, de BMW is van mei 1974, dus dat geloof ik wel. Hoe en wat zie ik ook wel, het is nu toch geen weer om lekker een rondje te toeren!

Ik lees nogal wat schorsers - heeft hier al eens iemand aan gerekend ? En is het zinnig voor de gemiddelde kampeerbusser ?
Even een rekenvoorbeeldje. Je schorst de bus nu, kosten €24,-. Dan wil je in voorjaar en zomer je bus gebruiken waar die voor bedoeld is, schorsing opheffen is gratis, en ga je gewoon mrb betalen volgens gewicht, brandstof en tijdvak. Die voorjaarsperiode en zomer zijn makkelijk meer dan drie maanden. En dan in het najaar schors je weer tot het volgende voorjaar en omdat het binnen 1 jaar is na de eerste schorsing is het tarief dan €120,-. Dat zijn samen al €144,- aan schorsingskosten. Weegt dat wel op tegen het betalen van het kwarttarief als je niet zou schorsen ?

Of mis ik hier iets ?

Groet,

Gerard

In het geval van mijn Hanomag, ja. De MRB is voor mij €205 per kwartaal.

Die €120 "boete" kosten gelden overigens niet voor auto's ouder dan 15 jaar:

"Schorst u een voertuig tot 15 jaar oud, binnen 1 jaar na het begin van de vorige schorsing, dan betaalt u de hoogste kosten (schorsen binnen een jaar na ingangsdatum laatste schorsing). Het hoge tarief geldt niet voor brom- en snorfietsen.

Schorsen (laag tarief) € 24,00
Schorsen (normaal tarief) € 73,00
Schorsen binnen een jaar na ingangsdatum laatste schorsing € 120,00
Schorsen brom- of snorfiets € 11,00"

http://www.rdw.nl/Particulier/Paginas/V ... nline.aspx

Maar daar zal wel snel verandering in komen als nu veel mensen met auto's ouder dan 15 jaar regelmatiger gaan schorsen en ont-schorsen. Voorspelbaarder kunnen we het niet maken.

aha, die 120 euri had ik overheen gelezen. Toch blijft het een sommetje. Ik schors niet want ik wil tenminste 1 keer per maand met mijn bus rijden als preventief onderhoud :-).

Groet,

Gerard

Ik heb inmiddels een brief van de MRB binnen.

Onder voorbehoud van goedkeuring door de Eerste Kamer..........bla bla bla.

Wij komen in aanmerking voor de overgangsregeling en gaan dus max. Euro 120,-- betalen.
Voorwaarden dat er in januari, februari en december geen gebruik van de weg mag worden gemaakt.

En meteen even het dreigementje erachteraan, dat als we niet tijdig betalen we het volledige tarief moeten gaan betalen.

Nu heb ik snel even uitgerekend dat wij door dit "financiële voordeel" om in de overgangsregeling te vallen 1600 km kunnen rijden op benzine met onze slurper.

Ik was even bang dat wij het kwart tarief moesten gaan betalen zou zo'n kleine Euro 1000,00 zijn geweest.

Dus ja, komen we er nog enigszins goed vanaf.

Jij blij dat er geen LPG in zit!

Januari en februari 2014 mag nog wel, de beperking geldt vanaf december 2014. Je kunt dus nog met z'n allen naar de wintersport ;-)

ieder nadeel heeft ook een voordeel, had toch liever geen MRB en wel LPG!!

Lijkt me logisch dat LPG rijders de boel los koppelen, even omkeuren naar benzine en dan voor een lange rit weer terug aansluiten.

Beter voor het milieu en voor de portemonnee (als je tenminste niet gepakt wordt bij een controle).

Bij een APK mogen er geen delen van een LPG installatie op/aan het voertuig aanwezig zijn .
LPG tanken met een auto die als benzine voertuig is geregistreerd behoeft nogal wat uitleg bij de belastingdienst .
Kun je een dampgas installatie niet aantonen of aannemelijk maken , dan zal er een boete komen en een forse naheffing !

Hoeveel werk is het om dat eruit te halen en weer terug te zetten voor de APK? Kan me niet voorstellen dat niemand dat doet.

En wat betreft het tanken. Een camper heeft ook vaak een LPG tank aan boord voor de verwarming en de keuken. Mag geloof ik officieel ook niet eens.. maar zo kun je wel verklaren waarom je LPG staat te tanken als je een RDW.nl-klikkende pompbediende treft (wat me heel stug lijkt).

Maarja je mag in Nederland niets eigenlijk. Ik heb waarschijnlijk al 100 keer de wet overtreden door gewoon in mijn camper te slapen geparkeerd op een niet-camping.

Mijn MB508 is vandaag geschorst.
Ik zit met de gedachte te spelen om hem om te bouwen naar vrachtwagen. maar moet nog even rekenen.
In ieder geval wacht ik nog even met ombouwen.

Het uitbouwen van de lpg-installatie bij mijn oude Ford Transit was best wel een werkje. Om dat nu ieder jaar voor en na de APK te moeten doen is zeker geen lolletje. Weet nog niet hoe de keurmeester er tegen aan kijkt, maar van de drukleiding van de tank tot de verdamper mag alleen dat gedeelte wat vast zit aan de carrosserie, blijven zitten. En daarmee is die leiding dus niet meer bruikbaar.

Ik vind het al veel werk om de blauwe kappen en het loopwerk van de zwaailampen van de 508D te verwijderen en de gaten te moeten afplakken voor de jaarlijkse APK. Als je krap in tijd zit....

Nee, de lpg-installatie is er uit en blijft er uit. Vind dat de auto op benzine ook stukken beter (meer power) rijdt. En ik reed er toch geen lange afstanden meer mee.

In een bericht eerder vroeg ik of er iemand wist wat de peildatum was voor het betalen van MRB. Na info bij de belastingtelefoon: omdat mijn Transit op 30 december in NL op kenteken is gekomen hoef ik pas op 30 maart belasting te betalen en kom ik gewoon in aanmerking voor de overgangsregeling. Bovendien is het niet nodig om de auto te schorsen. Dat ik pas na 1 januari bij de RDW terecht kan voor de keuring ivm het verwijderen van de lpg-installatie doet daaraan niets af. Tot slot, om in aanmerking te komen voor de overgangsregeling moet ik daartoe wel een verzoekschrift indienen bij de belastingdienst.

Zo, vandaag de MB508 ook geschorst.

Stiekem hoop ik dat er véél meer schorsingen zijn dan vorige jaren, zodat de netto opbrengst van de nieuwe maatregelen NUL is.

Mijn 508 ook geschorst en ook de WA verzekering stop gezet.

Vrezekeraars proberen nog wel met allerlei trucs extra geld uit je zak te kloppen als je wilt stoppen.
Extra opzegtermijn, administratie kosten, trucs met assurantiebelasting in hun voordeel.

Uiteindelijk zal de belastingmaatregel wel winst opleveren omdat het in hoofdzaak ging om de oudere personenwagens op diesel de weg af te krijgen en daar is de camperbezitter de dupe van geworden. Dat zal om diverse (milieu)redenen nooit terug gedraaid worden, denk ik.
Maar wat zou het simpel zijn om gewoon voor voertuigen zwaarder dan b.v. 2000kg. de MRB minder snel te laten stijgen. (b.v. 500 euro voor 2000kg. en oplopen naar 1000 euro voor 7000kg.) Dan blijft het betaalbaar voor iedereen en zijn de MRB inkomsten e.a. van deze groep camperbezitters waarschijnlijk hoger.
Nu gaat iedereen schorsen en gaat geen weekendje meer weg in eigen land.

Misschien is het met een simpele wetswijziging te regelen??
Het is bizar dat eigenaren van zware voertuigen(waar soms hun hele ziel en zaligheid inzit, plus spaargeld) zo hard worden getroffen.


Joop

Ik heb hem wel geschorst maar de verzekering laat ik doorlopen, als hij om wat voor reden weg is of leeggehaald is, is hij wel verzekerd. En dat voor een tientje p.m.

gr Rene

Het blijft mij verbazen dat er nog steeds milieu gelovers zijn op dit forum....
Het draait echt alleen om geld! Als je iets aan het milieu wil doen in dezelfde orde van grootte dan is het stilleggen van 1 container schip waarschijnlijk voldoende

"Het milieu" draait alleen maar om geld. Nergens anders om.
De grootste ramp voor het milieu is namelijk de mens. Tenminste, zo wordt dat door de groene geloofsgemeenschap gebracht zodat we uit schuldgevoel de extra belastingen, nutteloze windmolens en zonnepaneelvelden commentaarloos slikken...
Maar als nou de grootste ramp de mens is, waarom laten al die milieu-bewustelingen zich dan niet steriliseren? Dat spul fokt maar voort of er geen milieu bestaat...


Zo'n containerschip vaart daar niet voor Jan met de korte achternaam Detlev.
Dat ding vaart daar zodat jij allerlei goedkope spullen uit bv China kunt kopen.
Kun je dat schip wel tegen de kant leggen, maar dan zul je je nieuwe computer zelf op de bakfiets in Peking moeten gaan halen.

Zeescheepvaart is de schoonste vorm van transport met de minste uitstoot per ton/kilometer.
Afgezien van je trapbakfiets dan.
Alhoewel, een ritje Peking op een trapbakfiets... Moet nog zien of je daarmee per ton/kilometer minder energie verbruikt dan een containerreus.