Campertechniek.eu

DVIII schreef:ja maar denken dat het kan is net als een staatslot, grote kans dat je niet wint. wie houdt je tegen ?

hoe kom je hierbij DVII? staat dit ergens op internet? Of weet je uit ervaring dat omgebouwde voertuigen niet in te voeren zijn in nederland? Mijn ervaringen tot nu toe laten wat anders zien. Ik heb wel eens een 508 oplegger met nl kenteken zien rijden. Ik zou ook niet weten waarom een 508/608 BE combinatie niet in nl rond zou mogen rijden, niet eens waarom er geen typegoedkeuring op een 508/608 met schotel zou bestaan.

Yooooo, is er een specialist regelgeving in de zaal?


Voor wie de schoen past wil ik nog even wijzen op de samenvatting zoals beschreven in http://forum.campertechniek.eu/viewtopic.php?t=3030 .


Leo.
moderator.

neem me niet kwalijk jongens , natuurlijk praat ik uit eigen ervaring, maar het gaat nu een beetje op de APK discussie's lijken.
Ik maak de regels niet , ik ondervind ze .
dat is dan mijn eigen ervaring , en ik hoor en zie veel en daarom weet ik dat er diverse prachtige 508'en staan met oplegger , ( gekocht in bv zwitserland ) en deze mensen zijn dan al 4 jaar bezig (of zo) om papieren te krijgen. ook al die fifth wheel airstream caravan opleggers , hebben de grootste moeite de boel legaal te krijgen omdat er geen importeur in nederland is die dat dan wil verdedigen. maar ook voor het piggyback systeem , dus een opzet-bak met een extra as eronder, geremd en de hele santekraam is niet zonder ondersteuning van een fabrikant te plaatsen op een 508 , en je raad het al de fabrikanten van deze systemen werken alleen met nieuwe chassis. en de 508 is al een paar jaar uit de mode zullen we dan maar zeggen.
misschien totaal buiten dit topic , maar voor een stokoude landrover 88 is wel een homologatie voor een oplegger te krijgen.
omdat dat ooit bestaan heeft ivm een zoutstrooier uit de jaren '60
en ik zeg al er zijn uitzonderingen , maar ik krijg daar geen helder zicht op.

Over overdrijven gesproken; € 240.000,- (!)



(groot rijbewijs...)