Campertechniek.eu

@Joop
NoiseKiller pakt de motor in in een dikke deken. Dus met die ventilatie zal het wel meevallen.

Ik ben zo bang dat dat spul vocht uit de lucht opneemt en zo het staal aantast waar het op geplakt zit.

Idd liep het stangengebeuren van de gaspedaal aan (oncontroleerbare cruisecontrol) . Hier heb ik een laag isolatie weg moeten halen.
In stilstand (met flink gas geven) scheelt het iig al een hele hoop herrie!

fuzzyduck schreef:Ik ben zo bang dat dat spul vocht uit de lucht opneemt en zo het staal aantast waar het op geplakt zit.

Het zit toch op kunststof (binnenmotorkap) geplakt?? Of bedoel je als je het op de vloer van de cabine oid plakt? Daar zit weer een
waterdichte mat overheen. Als je ergens lekkage hebt wordt het weer wat anders :mrgreen:

Ed's508 schreef:Begonnen met de motorkap. Morgen 300km rijden, zaterdag weer retour. Ben benieuwd...
25mm vilt vlamvertragend enzo. 10mm vilt, vlamvertragend met oliebestendige laag.
Hitteschild. Alles zelfklevend en t.p.v. de hitteschilden ook met parkers vastgezet.

Zal ik nu verschil horen met het raam open of dicht bij 80km/u? :ooo

Ik heb hetzelfde spul ook. Het hitteschild is ook zelfklevend. Deze moet je alleen even heetstoken en dan blijft deze ook kleven. Ik heb er alleen ook ontdreuningsplaat onder zitten. Verder heb ik de gehele vloer ermee geisoleerd. Het scheelt wel, maar een stille bus zal het nooit worden.

Heb ik net vandaag een sleutelboek voor de LT binnen gekregen, gaat nog geen uur later die kleine ermee aan de haal! :-S

Je kunt niet jong genoeg beginnen als documentalist!

Ja en schema-lezen is ook nuttige kennis voor de peuterklas....

Moet hij hem enkel nog even goedom houden! :mrgreen:

Peter Gefeliciteerd ;)

Afgelopen weekend in de Hanomag gezeten, in plaats van eronder gelegen. Het begon allemaal mooi rustig an, we hadden afgesproken voor "Project LT" te gaan kijken bij een andere zelfbouwer van een bijzonder mooi exemplaar met allerlei slimmigheidjes -altijd goed voor de inspiratie! Vrijdagavond en zaterdagmorgen de boel bij elkaar gepakt en met de auto naar de stallingsplek te getogen, de boel overgeladen, en mooi toerend naar Zwolle, enigzins binnendoor via Kampen, de eveneens enigzins recente Hanzelijn volgend. Bij Kampen moesten we even voor een rood verkeerslicht wachten, en bij het wegrijden kwam er een nogal onaangenaam geluid onder de motorkap vandaan -gloeiendengloeiendegloeiendegloeien.....!!!

Andrea opperde nog optimistisch, het was tenslotte mooi weer, en er waren al 2000 zo goed als probleemloze kilometers gereden met de nieuwe motor, dat het misschien de auto naast ons was bij het verkeerslicht. Bart Jan bemoeide zich verder niet met papa's gemopper en vermaakte zich prima met zijn speel-kubus met spiegel. :-) De hoop werd getorpedeerd bij het eerste beste volgende verkeerslicht: grokkegrokkegrokkegrok klonk het vanonder de motorkap. Het leek zich niet te beperken tot het wel of niet intrappen van de koppeling of de versnelling waarin we reden -wel leek het zich vooral bij lagere toerentallen voor te doen, waarbij het bij wat meer gas weer verdween. Zo zijn we naar Zwolle getogen en gezellig bij de camper gekeken, waarna we weer door zouden naar Andrea's ouders in De Blesse. Grokkend ging het daar de straat uit, maar het geluid verdween niet meer. Hm. Nu wil het toeval(?) dat dat straatje daar een soort breed fietspad is, met het gekste onderbord wat ik ooit gezien heb: "auto's zijn te gast!".
Helaas was dit straatje vooral gemaakt op fietsen en de uitgezonderde personenauto's, en uiteindelijk bij een winkel de Hanomag op de stoep weten te prakken en de kap open getrokken. Daar bleek het gekke grok-geluid van de V-snaar te komen. Zo'n gek geluid heb ik dat ding nog nooit horen maken, maar, afgezien van het geluid wat wel erg gek klonk, klopten de verdere symptomen wel. Het was nog wel even zoeken, omdat dat ding net nog gespannen was, wordt die dan niet direct eerste verdachte...

In mijn oneindige optimisme natuurlijk niet de gereedschapskoffer meegenomen, en dus moest ik het met de on-board toolkit doen, bestaande uit een, uiteraard niet op de gewenste maat, vastgeroeste Bahco en wat rondgeslipte steek-ringsleutels van de Lidl. Wat dan ook wel meehelpt is dat de dynamo half voor het hete uitlaatspruitstuk zit, en je er daardoor nauwelijks bij kunt. Verbluffend is dan op dit soort momenten het doorzettingsvermogen van een mens. Had dit gewoon bij huis gebeurd hadden er wat steek-/ringsleutels vliegles gekregen, maar het was toch mijn eer te na de ANWB te bellen. Uiteindelijk de boel weer gespannen en na een reisje naar De Blesse en vanmorgen weer naar huis, zo'n 300km verder. M'n half verbrande hand voelt echter nog steeds niet zo fijn!

Groeten, Jeroen

Mooi proza!
Fijn dat je je ontwenningsverschijnselen hebt weten te voorkomen

Grinnn, wat zal het leven saai worden met de VW Jeroen. :mrgreen:


Deze week weer een draaibank aangeschaft. Na jaren klooien op niks af was ik het helemaal zat. Een techneut zonder draaibank is als een melaatse zonder zweren...
Kostte me wel een dag om het loeizware orgel in m'n werkplaats te krijgen, maar dan heb je ook wat (vooral veel spierpijn en plenty sleutelwerk omdat het kreng nogal erg tweedehands is)
Maar voor de rest ben ik er wel blij mee. :P

Nu nog beitels en andere draaireut op de kop tikken... Dus als iemand zünnige tips heeft hoor ik ze graag, want het budget is beperkt...

Mooi spul! Maar is dat nou Zwitsers of Italiaans?

@Ernesto: Izzie unna Italiano. Een mens kan niet alles hebben he?

Maar het schijnt 1 van de weinige goede Italiaanse produkten te zijn. De -op antieke banken gerichte- vakliteratuur is er alvast enthousiast over.
Nu ik nog... :mrgreen:

chips leo toch, een italiaan in je schuur hoe durf je :ooo een fiat draaibank :mrgreen:

van alle draaibanken in de wereld , en dit zeg ik niet om opa Leo stroop om de mond te smeren is een italiaan en ook de graziano een topklasse stukje. , ik weet niet of er veel draaiers zijn in ons gezelschap maar engelse en duitse draaibanken zijn mooi , en franse en spaanse draaibanken , handig . Maar een italiaan geeft je dat allebei. we hebben het niet over conserven hier hé !

AFAIK is Graziano overgenomen door Oerlikon. En die zijn Zwitsers, net als die dure horloges
Mijn allereerste auto was trouwens een 1100T, van de Fabbrica Italiana Automobili Torino en ik heb nog nooit zo'n plezier gehad als toen, als middelbare scholier, van dat busje!

@DVIII
En wat valt er te zeggen van Nederlandse draaibanken? Had vroeger een AI, héél oud en héél groot....

Wie zegt er dat Italianen niet voorop lopen?

@ ernst, heel groot , heel oud, duidelijk toch !

... maar zonder meetbare radiale speling!
De speling in de aandrijving moest je wel altijd dezelfde kant ophouden. Maar je mag een gegeven paard nu eenmaal niet in de bek kijken :shock:

Inderdaad straks saaie boel met die VW -toch maar een Fiat kopen voor de spanning? :mrgreen:
Italianen kunnen best mooie, goede en innovatieve dingen bouwen, maar het geeft je toch elke keer zo'n bijna! gevoel. Alleen bij een Italiaanse motorfiets (Guzzi) kan het voorkomen dat de stekker van de draadboom halverwege bij het balhoofd er bij grotere stuuruitslagen uit getrokken wordt, je de contactsleutel uit het slot haalt en het hele slot meekomt, en juist als je denkt dat de vorige eigenaar heeft lopen prutsen met kroonsteentjes achter een zijdeksel en bij het achterspatbord (die dus totaal verrot waren) vertelt de dealer je doodleuk: " maar da's origineel -heb je dat nog niet veranderd dan?" De rest was echter echt goed spul, goede Brembo remmen, strak en stijf frame, totaal 0,0 olieverbruik. De BMW die ik nu heb mag dan wat beter afwerkt zijn qua bedrading en in het algemeen, maar qua rijden en remmen haalt hij het bij lange niet bij die Guzzi van een vergelijkbaar bouwjaar.
Karakter, noemen ze dat, maar daar heb je niet zoveel aan als je in de stromende regen met je motor aan de hand naar huis mag lopen... :mrgreen:

Wat ik overigens in mijn verhaaltje vergeten was er bij te zetten, maar waar ik achteraf nog wel om moest gniffelen, was die opmerking van Andrea dat het geluid de eerste keer misschien van de auto naast ons kwam. Ik mag hopen voor Mercedes dat z.g.a.n. S-klasses niet zulke bijgeluiden maken! :mrgreen:

Groeten, Jeroen

Eigenlijk gisteren. Traditiegetrouw op de laatste vakantiedag met de bus naar de APK. Vroeg vertrokken want nog meer plannen die dag - helaas na 2 km geen koppeling meer; merkte ik toen ik bij het stoplicht wilde wegrijden. Omdat het op een dalend deel van een brug was lekker laten uitrollen en op de stoep geparkeerd. Zag al snel dat het stangetje tussen cylinder en pedaal los hing; dat zit in een soort plastic gevangen, maar dat had het begeven - er lagen wat stukjes op de bodem. Toch geining want vorig jaar om deze tijd heb ik de cylinder vervangen, maar dit stangetje zat er niet standaard bij dus was nog de originele. Het geinige ervan is, vind ik, dat die handel dus een ongeveer zelfde levensduur heeft.

Eens kijken wat de WW er van vindt - heb al een platinum kaartje maar zelden nodig. De man kwam snel, heeft nog wat gefreubeld maar niet gelukt. Dan maar samen naar de lokale MB dealert waar ik inmiddels kind aan huis ben. Stangetje opgezocht in de computer, het was nog net voor tienen dus meteen besteld en om 1 uur werd ik gebeld dat het klaar lag. Ding opgehaald, er in gezet en netjes afgesteld (er zit een excentrische bus in) en alsnog op naar de APK.

Uitgebreid gekeurd want er liep ook een expert een andere wagen te steekproeven. En een trots moment op de remmenbank: verschil voor 2.2 en achter 3.4% - ik denk dat ik inmiddels door heb hoe die remmerij werkt 8) .

En goedgekeurd uiteraard.

Al met al een mooie dag dus.

Groet,

Gerard

Hi Gerard,

Jouw beschrijving doet me sterk denken aan waarmee wij ooit met Oranje Bus 1 op een plein in Ljubljana stil stonden....

Is precies hetzelfde Ernst ! Hoe hebben jullie het toen opgelost ?

Groet,

Gerard