Campertechniek.eu

Nou ja vandaag?? Was eigelijk vorrige week woensdag, op de snelweg een klapband (achter) net voor een P die ik dacht nog wel te halen met het geklapper achter. Niet dus Klaboem flapper de flapper. Parkeer plaats op en kijken, mooie staal gordels hoor, net een spinnenweb van staaldraad uit de band stekend :mrgreen: Er zat een gat ten grote van mijn vuist in de band, en er was een plakaat van zo,n 40cm van het loopvlak weg. Heeft de duitse autobaan dienst weer wat te ruimen :mrgreen:

Reseve band gemonteerd en door gereden naar een tankstation om de reserve band wat op druk te zetten, deze was uiteraard wat laag op druk. We hebben onze weg naar oostenrijk voort gezet en daar nieuwe banden besteld (dit zat al in de plenning daar iik niet wist hoe oud de banden waren) Een leuke bijkomstigheid is dat de nieuwe banden met motage en uitbalanseren net zo duur zijn als in Nederland maar dan zonder montage Dus alle 7 maar besteld en zo hou je nog wat geld in je zak

Dat is nog eens voordelig vakantie houden......
Goede reis nog verder, en hopelijk geen andere voordelige aankopen in de vakantie...

Frank.

je moet er maar zin in hebben, ik ga gewoon weg met 7 goeie banden, die alle 7 op druk zijn. ik heb echt geen zin om 7 banden te bestellen op vakantie, al zijn ze goedkoper.

melvin schreef:je moet er maar zin in hebben, ik ga gewoon weg met 7 goeie banden, die alle 7 op druk zijn. ik heb echt geen zin om 7 banden te bestellen op vakantie, al zijn ze goedkoper.

Och ik wist niet dat ze al zo oud waren, profiel was ruim voldoende dus denk je dat is ok. Normaal genomen doe ik dit ook niet graag, maar ja in nood moet je wat toch. En op druk waren mijn banden wel, alleen de reserve ff niet.

Zo vandaag de nieuwe banden er onder, stukken voordeligger als in NL en prima servis

Groot voordeel is ook nog dat ze per band 330 kg meer kunnen dragen als de oude die eigenlijk net voldoende draag kracht hadden voor deze wagen. Dus minder loopvlak dus waarschijnlijk nog goedkoper rijden ook :P

En over de ringvelgen doen ze hier niet moeilijk, dat maken ze hier alledagen nog mee. In NL doen ze daar wel moeilijk over want dat is gevaarlijk :shock:

Hoi,

Ja die verhalen met die ringvelgen ken ik.
Als die goed schoon zijn en niet verbogen is er niet aan de da hand.
Meestal zitten ze muurvast en worden ze door een primitieveling, niet gehinderd door enige
kennis "er af"gehaald met alle gevolgen.
meestal is dan de ring een beetje verbogen en bij het oppompen vliegt ie er dan af.

Succes!

Groet Anton

Sylvia .. gefeliciteerd met je verjaardag ;)

Op vakantie in Oostenrijk,

Nu in tirol, erg mooi landschap en mooie motor ritten.
Maar vandaag aangelopen door een boerin met koe :shock: Die beetsen worden met hoofdtooi met slingers en al hier over de weg van de bergweiden afgehaald richting stal. Gelukkig betrof het hier een vrij gezette dame die als buffer tussen koe en vanHooltje geplet werd en daarom geen schade maakte De dame in kwestie bleek wel wat gewent te zijn, ze liep daarna gewoon door Er zit echter een nadeel aan deze tradietie al hier, er licht dus overal koeien vlaaien op de weg. Met als gevolg (je raad het al) je camper onder de drek :z Vooral de spatlappen dragen nu een cm van dat spul met zich mee

Is goed voor in de tuin, al die koemest!!
gr.Jan.

deutz schreef:Is goed voor in de tuin, al die koemest!!
gr.Jan.

helaas heb ik die niet bij me ;)

Volgende keer niet vergeten!!!
gr.Jan.

Vanaf ongeveer 1 cm dik blijkt het ongelooflijk corrosie werend te zijn.

Zal wel niet met al die ammoniak erin!!!!! Ik doe het wel met rauwe lijn olie!
gr.Jan

Ik heb weleens gehoord dat ezelinnenmelk een beter resultaat geeft.

+ camper is weer gekeurd zonder problemen
- flink wat roest ontdekt aan de achterdeuren (zucht weer die roest)

Vanmiddag naar de stalling gebracht en inmiddels geschorst. Wordt weer even wachten tot maart/april.

Kenteken binnen van de "nieuwe camper in aanbouw"
Personenauto van 9.990 kg :mrgreen:

@Jan

Geschorst? Loont dat? Of sta je niet op camperkenteken?

Arno

Arno Z schreef:@Jan

Geschorst? Loont dat? Of sta je niet op camperkenteken?

Arno

Dat loont makkelijk. HSB met camperkanteken is nog altijd zo'n 50 Euro/mnd. Schorsen van een voertuig ouder dan 15 jaar kost nog geen 25 Euro.

Stel dat je 5 maanden schorst, dus 5 * 50 = 250 Euro minus 25 Euro voor het schorsen is 225 Euro bespaart.

Enige wat je ervoor moet doen is lekker thuis achter je PC schorsen (5 minuten werk) en voor je gaat rijden ook weer vanachter je PC de schorsing opheffen.

Gefeliciteerd, Gerard!

Bak maar iets lekkers voor bij de koffie.

Weer even bij van vanhooltje wezen kijken .. blijft een mooie Camper . en nog dank voor de gastvrijheid van peter en Christl .. ;)

Druk aan de studie m.b.v. het boek "mastering electronics" als voorbereiding op mijn medisch technicus opleiding. Na afronden van deze modules kan ik dan hopelijk in januari met de MT-A opleiding gaan beginnen.

Er komt weer een hoop bovendrijven wat ook bij camperbouwen van pas komt! :mrgreen:

Wordt het toch nog eens wat met deze havist die sinds de havo en een opleidinkje ICT-beheer van een jaar geen school meer gezien heeft...

Jeroen

Succes met je studie, maar die electronics zal je toch niet in je camper vinden ............of ga je er allerlei gadgets inbouwen ?? :D

Moet zelf ook even wennen aan het schoolse bestaan, ook heeel lang geleden; een hele dag in de schoolbanken , vlgs mij in jouw woonplaats. :)

Frank

Voor de busliefhebbers:

Gisteren de hele middag met de gepensioneerden van mijn vakbond (VPP v/h VHP PTT) een excursie gehad naar VDL Bus & Coach in Valkenswaard (v/h - sinds 1931 - Bova).
Heel boeiend om eens te horen en te zien. Ze combineren ouderwets handwerk met moderne technieken. Automatiseren is natuurlijk niet zinvol als je één bus per dag maakt (maximaal vier, maar het is een slappe periode). Een bus wordt in 8 * 3 uur geassembleerd. Ter vergelijking: in Born (sinds kort ook VDL) staat er voor een Mini 11 minuten!
De sub-assemblies komen voor het grootste deel van VDL Bus Chassis, VDL Berkhof, Pacar-DAF en ZF. Wat ze daar "chassis" noemen is een vakwerkconstructie die ongeveer de bagageruimte omsluit. Nadat de motor en de versnellingsbak geplaatst zijn, wordt het "chassis" op een steunkarretje verplaatst totdat de zijwanden en het dak geplaatst zijn, anders zakt het door. Er wordt nauwelijks geschroefd, maar des te meer gekit.

De zijwanden komen van VDL Berkhof in de kleur die de klant heeft besteld (en voor voorraadbussen in het wit), aan de binnenkant gestoffeerd, met de gordijntjes voor het raam en de spotjes en luidsprekers in de hoedenplank. Het dak arriveert ook gestoffeerd, met de airco al gemonteerd. Als wanden en dak geplakt zijn, kunnen de mallen voor en achter worden weggereden en worden de kop en kont gemonteerd, weer met maar een paar schroeven en een boel kit.

Als laatste worden de wielen gemonteerd, de motor ontlucht en de stuurservo afgevuld. En dan staat er weer een kwart miljoen Euri klaar voor de klant!

Ook wel leuk om te weten:
- VDL is ook eigenaar van Jonckheere en Hainje. Concurrenten zijn vooral MAN, Mercedes en (het veel kleinere) Van Hool.
- Ze leveren op klantspecificatie, maar keuze uit slechts een paar uitvoeringen van 12 tot 15 m. Keuze uit drie motoren en zeven bakken.
- Bussen voor Franse klanten hebben allemaal een sticker "schoolbus". Dat levert de koper een dikke subsidie op, wat ze later ook met die bus gaan vervoeren ;-)
- Alle klanten komen de nieuwe bus halen in Valkenswaard. Kleine komen met de hele Raad van Bestuur, grote sturen een chauffeur

Het was een heel interessante middag, zowel bedrijfskundig als technisch. Als je tenminste affiniteit tot bussen hebt.

@Frank: er wordt weer aardig begonnen met teruggaan naar de basis, en dat is wel goed te doen (een aantal dingen wist ik al wel), maar enigzins verder bladerend in het boek wordt het wel steeds complexer :)
En met de MT-A gaan we weer gedeeltelijk de andere kant op, want dan moeten ook de biologielessen weer afgestoft worden!

@Ernst: klinkt als een leuk uitstapje! Ik ben met mijn vader eens bij DAF geweest, en dat was ook erg interessant. 2 Jaar geleden ook bij BMW in München geweest, en dat was ook erg leuk. Vooral leuk te zien dat BMW o.a. zijn eigen plaatwerk perst en ook nog b.v. de stoelen zelf maakt. De lasrobot-dans bij het in elkaar lassen van de carrosserie (een BMW van 1500kg wordt nog gelast en een bus van een ton of 10 zit met kit en schroeven in elkaar :mrgreen: ) staat me nog goed bij.

Bij beiden was foto's maken overigens ten strengste verboden...

Hier stond een teken "verboden te fotograferen" bij de ingang van de hal. Maar tegen het einde van de rondgang zei onze begeleider dat het best mocht. Vandaar dat ik alleen maar twee of drie foto's heb van het eind van de lijn (laatste paar foutcorrecties voor de bus naar buiten wordt gereden). Links zie je nog wel de plek waar de zijwanden in mallen worden gehouden terwijl het dak wordt vastgelijmd.