Campertechniek.eu

krijg je stramme vingertjes Leo ?? :mrgreen:

M'n handen zijn te groot voor die volgeperste machinekamertjes Ton.

Hi Leo,

Wees maar blij dat die 290E niet uit Frankrijk komt!

Admin schreef:Hi Leo,

Wees maar blij dat die 290E niet uit Frankrijk komt!

Ja Franse auto brrrrrr citroen is helemaal verschrikkelijk, die ontwerpen een auto en aan het eind van de band bedenken ze hee er moet nog een motor in :shock: Dus word ie het liefst overdwars gekanteld er in gebouwd met de wissel delen het liefst tegen het schutboard aan :twisted:
Ik zeg altijd voor een Franse auto moet je braien kennen

Zoiets, ja!

Ik had ooit een Peu 204 Diesel Break. Daarin zat een ventilatorriem van een meter of vier. Liep via allerlei katrollen van links naar recht en van voor naar achter en weer terug. Om die riem te monteren was je ook een hele dag bezig (met de daarbij behorende openliggende handen en onderarmen).

Later vertelde 'n Wegenwachter me hoe zij dat doen: riem met twee duimen beetje goede kant op drukken, auto in z'n 4, duwen tot de riem erop ligt. Spannen??? Ben je gek, daar kom je toch niet bij!

Heren , heren , dat valt nog mee hoor :mrgreen:
Ooit bezat ik een Peugeot 104 , geen diesel , maar gewoon benzine .
Die motor ligt achterover gekanteld overdwars met het kleppendeksel een centimeter of 3 vrij van het schutbord .
De ventilatiebak met paravaan ligt er gedeeltelijk overheen .
Het gevolg ? Het kleppendeksel kan er niet meer af !
Kleppenstellen is dus niet mogelijk , tenzij ....... je de motor gedeeltelijk uitbouwt .
Dat doet dus niemand , dus bij de meeste 104's werden de kleppen nooit gesteld :shock:

Mag ik dan positief zijn over mijn vorige Frambozenauto, een Renault 9 uit 1988? Met een prehistorische 4 cylinder die nog uit de 4CV stamde. Dynamo? Bovenop, kon je zo bij. Kleppen stellen? Idem. Startmotor zat wel aan de onderkant van 't blok aan de kant van het schutbord, maar even op de oprijbeuntjes en met een stief kwartiertje had je die er ook wel onder vandaan. Het enige waardeloze aan die auto was de uitlaatbocht met draadeinden aan het spruitstuk vast zat... leuk als ze afbreken, zit er nog zo'n eind draadeind in je spruitstuk... :-S ( Oh ja, het andere waardeloze was dat inlaat- en uitlaatspruitstuk aan dezelfde kant van de motor zaten waardoor je daar nu net niet bij kon. Op LPG ruim 150.000 kilometer mee gereden met grotendeels alleen regulier onderhoud. Maar... laten we het maar niet over de rest van die auto hebben... roesten was het enige wat ie niet deed. Echter moderne Franse auto's blijf ik ook verre van -en Citroën, dan noem je ook wel wat! :-S

Oh ja, en die schuur waar we zijn wezen kijken wordt denk ik niks. De deur is nu eens wel 4 meter hoog, maar nu is het ding wel ruim 12 meter diep, maar slechts 3,6m breed. Da's wel heel erg smal!

Groeten Jeroen

Hoi sleutelaars,
V-snaar vervangen?
Doe je zo:
http://www.youtube.com/watch?v=Hm463WUX0zE
Maar er is natuurlijk niets moeilijker dan de dynamo van een Dusseldorfer vervangen... Oeps!
Groeten,
Henk

Heb ik vroeger toch wel zitten te knoeien met mijn kever......
Was een mooie video, zoonlief kende hem al natuurlijk

Frank

Leuk Henk! Ik wil ook een Kever!

Hupsie/Christl,

Van harte gefeliciteerd met je verjaardag!

Van ons ook . gefeliciteerd ;)

Bedankt voor jullie felicitaties :)

Beetje laat, maar gefeliciteerd! :)

Gisteren was m'n broer er even, die had nog een 140Ah Varta accu liggen uit een trekker, van een jaar oud. (gevalletje trekker was total-loss), die gaat van 't voorjaar in de Hanomag. Hopelijk zijn de koude startproblemen dan ook minder. Nu nog ff kijken hoe ik dat kreng ga opladen... want zo'n zware lader heb ik niet!

Doe je er toch gewoon wat langer over?

Ik heb alleen zo'n 0,8A lader van een motorfiets, is dat niet heel erg licht?

Da's zelfs voor je stoomfiets al te weinig. :shock:
Gelukkig kost een lader tegenwoordig vrij weinig. Vermits je 'm er zelf op tijd wilt afhalen natuurlijk, want als dat apparaat voor je moet gaan denken vliegt de prijs omhoog.

Ga wel ff snuffelen, ik heb nog wel een ouwe lader staan uit het Oost-Duitse leger, maar ben bang dat die kan een andere definitie gaat geven aan het fenomeen "zwarte" handjes :mrgreen:

Zojuist om 0600u was het onder mijn afdakje op 1,6 meter hoogte -20,5 graden. Op het sneeuwdek stopte de thermometer op -25.. :shock:

Lekker ff een stukje wezen wandelen met de hond. Het leverde wel een bevroren snor op, maar van deze doodse koude stilte kan ik wel genieten.
Natuurlijk wel in een doorwerk-overal, want de bikkelleeftijd ben ik al een tijdje gepasseerd.


edit 0800uur: Om bij campertechniek te blijven heb ik de F40 gestart. Gewoon uit pure nieuwsgierigheid. 8)
Het ging niet van harte, maar zonder starthulp het orgel binnen een minuut aan de praat gekregen bij (momenteel) -19.
Hij mag nog even blijven. :P

Wat betreft de acculader: een paar jaar geleden heb ik een automatische lader gekocht. Een familielid heeft het ding een keer geleend en niet meer teruggebracht, wel een bewijs dat het een goed apparaat is. Ik heb weer een nieuw exemplaar gekocht en daarmee laad ik regelmatig de 4 accu's op die ik 's-winters niet gebruik (2 trekkers, een motor en een boot). Het is een automatische lader, als de accu vol is gaat er een groene led aan en het apparaat gaat verder als druppellader. De max. laadstroom is 3,6 Amp. , maar met de 120 Ah accu van de trekker heeft het apparaat geen probleem. En dan de prijs : 20 euro, regelmatig te koop bij de Lidl. Bij een acculadertest, ik meen door de ANWB, kwam dit apparaat heel goed uit de test. zie ook: http://www.kompernass.com/pages/_pdfs/9 ... 5acf0d.pdf Groeten, Bob.

Ik heb vandaag, met kacheltje aan, de douche geverfd en het (door Wim zo goed geëpoxydingesd) badkamertje ziet er nu heel anders uit.
Morgen nog een keer.

Peter heeft geknutseld aan de kachel (motorkachel). Hij heeft iets van epoxy gemaakt, met gaten erin zodat we de kachel door verschillende uitmondingen kunnen laten blazen.
Hopelijk hoeven we volgende keer niet mijn föhn te gebruiken om het voorraam te ontwazemen :)

De 508 start niet van harte de laatste dagen. (Een gedrag wat ik ook van mijn Hanomag wel kende als het flink vriest)
Na een paar startpogingen van 10 seconden slaat ie dan wel aan uiteindelijk, maar heb het gevoel dat ik mijn busje daarmee zo op z'n donder geef dat ik hem nu bijna liever laat staan.
Daarvoor heb ik m'n bus niet natuurlijk, ik wil rijden! :mrgreen:

Mijn 508 start of het zomers 30 graden is.
Gaspedaal nauwelijks aanraken, druk op de startknop en loopt.
Staat gewoon buiten met de wind op de kop.

Vandaag ook even gestart
http://www.youtube.com/watch?v=Cg51kAdwtUk

Ziet er goed uit Wilco, weinig rook bij deze kou