Campertechniek.eu

@ Arjan: Sja, is niet echt handig nee ;) En ik heb nu de kraan omgedraaid, en nu !@#$% lekt dat ding weer. Ach ja, je wilt zo'n oud ding rijden of niet he! Is trouwens een Kawasaki KL-250 uit 1981 (kenteken, volgens mij is ie ouder, uit 1979 ofzo -die andere die ik heb van dit type, een rode, is uit 1978 en ze zijn 2 jaar gemaakt.)


@Otto, ach ja, de Slopel gaat volgende week naar een soort voor-keurinkje om te kijken of het de moeite nog loont er werk in te steken, voorlopig is het een prima pekel-autootje dat ook nog eens 1:16 loopt, niet gek voor zo'n carburateur-ding. Zou het haast een geinig karretje gaan vinden???

Groetjes
Jeroen

[edit] Ja, de klepdekselpakking van de kawa zweet een beetje...!
[edit 2] dat moest natuurlijk klepdeksel zijn en niet koppakking :?

Van de week in Amersfoort een stapel boeken opgehaald... 't wordt nu echt een uitgebreid archief!

Ik heb nu een aantal boeken dubbel zodat het 'kopie-archief' (mocht bij mij de boel afbranden ofzo) nu ook met originelen gemaakt kan worden.

Verder veel nieuw spul:

*nieuwer Dusseldorfer-spul uit 1984
*aanvullingen OM617 en 4-tonners TN (407D, 409D, 410)
*info M102 benzinemotor
*heel veel LP608-1113, motoren, remmen, assen, electrische schema's etc
*aardig wat 'mittelschwere LP' en Kurzhauber (1113-1719), OM360 motoren, OM352A, remmen, assen.
*info O302 en O303 reisbussen, automatenbakken, koppelingen, remmen enzo
*bijna complete set boeken O305 en O307 stadsbussen (die zitten gebundeld met de O303)
*motoren OM401, 402 en 403 (V6, V8, V10) en 421, 422 en 423 (V6, V8, V10).
*werkplaatsboek OM407H (unterflürmotor)
*diverse service- en updatebulletins en nog wat mooi historisch materiaal uit begin jaren '60 over de L5000, Kurzhaubers en LP322 en bijbehorende motoren OM312, OM346 etc.
*remmen+electrische schema's LK serie (ecoliners)
*OM366, 366A, 366LA motor
*technische infobulletins Ecovan 507D-811D

Dit alles komt uit de overtollige boedel van de Fa. AGAM in Barneveld, die gaan verhuizen/fuseren en voor een 'clubprijsje' mocht ik een avond snuffelen naar interessant materiaal, wat zo te zien zeker gelukt is.

Gelukkig kan ik de dubbelen nu als reserve stallen, (dat is die stapel op de grond) anders past het niet meer in de kasten, zie de foto!



Groetjes
Jeroen

PS De benzinekraan van de Kawa is weer dicht, met dank aan vloeibare pakking...

geen bericht

Na 30 jaar produktie heeft MB eindelijk een nieuw model... Die monteurs zijn daar denk ik zo van geschrokken, dat MB een soort beknopt introductieboekje gemaakt heeft met uittreksels van het werkplaatsboek. Het gaat dan om de belangrijkste gegevens en kenmerken van dit model, zoals elektrische schema's, gegevens van assen, remmen en motoren enzo.

't is denk ik zo'n 100 pagina's dik met slappe kaft, dus een soort van Vraagbaak zeg maar, die zijn ook nooit zo uitgebreid. Helaas wel ingelijmd dus om te kopieren of scannen moet ik hem slopen. Moet nog goed kijken, maar ik kan me herrinneren dat er 2 stuks in de partij zaten, dus dat zou dan niet zo'n ramp zijn.

Groetjes
Jeroen

geen bericht

Ik denk dat dit het introductieboek van ca 1987 is van de nieuwe dusseldorfer / ecovan. Ik heb ooit een zelfde soort boekje uit 1977in handen gehad van de 207D /307D en208/209 dat kregen de monteurs/medewerkers bij de introductiecursus van het nieuwe type.

Frank

geen bericht

Ben schreef:boekje "Neue Transporter 507 D - 811 D (T2)"

Yep, heb net nog ff gekeken, dat is hem.

Hier zitten zowel een Nederlandse als een Duitse bij. Het is inderdaad zo'n intruductieboekje zoals Frank aangeeft.

Groetjes en beterschap

Jeroen

Ja er is vandaag iets gebeurd.
In september 2005 ben ik met een behoorlijke burn-out vanuit Praag terug naar Nederland gekomen.

Oktober 2006 was ik al zodanig opgeknapt, had weer zoveel draagvlak opgebouwd dat ik weer vertrokken bent richting Praag. Werken voor 70%
Vorige week vrijdag kreeg ik eerst het bericht dat Gerard Hetterscheid was overleden. Zaterdagavond belde Nederland op dat een zwager in het Dijkzigt was opgenomen en zweefde boven en randje van de dood. Het gaat nu weer goed met hem. Ze spreken weer over naar huis gaan binnen een week.
Dinsdag zijn we terug naar Nederland gereden en woensdag waren we bij het afscheid van Gerard.

Indrukwekkend.

Wat er vandaag is gebeurd??
Ik heb de besllissig genomen om weer aan het werk te gaan. De weegschaal is weer terug in balans. De schaaltjes zijn nog klein maar in balans.
Ik ga er weer voor. We hebben dit jaar veel geleerd. Ik ben (ver)beter(t)

Met vr gr Leen

geen bericht

Ben,

Wat gaat de tijd snel bij jou. Het forum geeft 23.23 aan. Voor je het weet is het oudjaar :D :D

Leen

O bij mij nu 0.00h Ik ga snel naar bed anders wordt het morgen weer niks op het werk :D :D

Leen (vertrouwd er op dat Ernst bij de tijd is :D )

Zojuist kwam bij ons de jaarlijkse carnavalsoptocht voorbij. Ze boften met het weer! Ja, Gerard M, ik weet 't, het is eigenlijk de halfvastenoptocht, maar iedereen hier heeft het over carnaval. De truc voor de kinderen langs de kant schijnt te zijn je meegebrachte tassen en zakken volledig vol te krijgen met het snoep dat van alle wagens in wolken neerdaalt.

Ik kreeg nog een idee dat ik met jullie wil delen: stel dat je een camper hebt op basis van een autobus, maar de kleur is niet wat je eigenlijk wilt, bij voorbeeld gifgroen... Wat te doen als je niet zo wilt opvallen?





















Je maakt er gewoon een gecamoufleerde carnavalswagen van. Om aan je 140 dB muziek te komen, zet je twee aggregaten op het dak!

hoi

Leo spuit snel die bus in een andere kleur
weer inspiratie voor saskia
johan

Zondagmorgen vertrokken naar Praag. Volgens de Tomtom moesten we om 18.22h aankomen.
We hadden een doosje oude cassetenbandjes gevonden in de schuur en kunnen die in de CZ Nissan afdraaien. 25 klm voor de grens Dld-CZ begone er wat te tikken en te piepen. Olie zat er voldoende in Had die halverwegen Nurnberg nog naar gekeken. Water temperatuur stond ook goed dus moest het gepiep wel uit de luidsprekers komen.
Ik zei nog tegen A3 dat dit bandje wel erg vuil was want het begon steeds luider te tikken.
Toch maar ven gekeken op een parkeerplaats. Rijdend sloeg de motor af en zat ik zonder stuur en rembekrachtiging. Nu ben ik dit in de Mercedes wel gewend maar dit leek me niet goed te gaan.
Motorklep open, en nog eens gestart. Niets te zien of te horen maar na even aan het gaskabeltje te hebben getrokken heb ik de motor maar weer snel uitgezet. Het leek wel of er een dozijn knikkers door de motor rolden. En ineens een geborrel spoot opeens de koelwater uit het expasiepotje en kookte de motor over terwijl de temperatuurmeter de misddenstand aanbleef geven.

Toch maar een Tsjech gebeld die heeft ons opgehaald en naar een pesionnetje gebracht in Blovice. Heerlijk gegeten voor we naar bed gingen, prima geslapen en ontbeten deze morgen. Afrekenen voor 2 personen totaal 1600 Czk dat is incl fooi 52 euro.

Ik rij nu in een Skoda. Jammer b e end da . :P

Leen

Gisteren het witte gedrocht maar weer uit de stalling gehaald. Accuutje erin, gloeien, starten en lopen. Hij is er rijdend ingekomen, dus had ook niet anders verwacht...

FF ander LPG vulnippeltje erop (die oude lekte, siste wel gezellig na het vullen!) zodat we komend weekend niet overal hoeven te bietsen om koffie maar ook zelf weer kunnen koken en stoken.
Alleen nog ff schoonmaken en nieuwe batterijen in de ontsteker van de kachel, die waren leeg.

Verder (voor de verandering!) niks tegengekomen, maar wat niet is, kan nog komen!
Verven is voor watjes, dus de meest gehoorde vraag zal vast wel weer zijn: 'wat voor kleur wordt ie straks?' ;)

Jeroen

Verven is voor watjes

Jeroen[/quote]


jij bent niet bang voor Saskia zie ik....... :D


m.vr.gr.

Kees

Haha, ach, er zal ooit wel eens een ander kleurtje opkomen, maar de prioriteiten liggen momenteel even ergens anders!

Ik heb wel een produktief weekend gehad, heb eindelijk de nieuwe voorstoelen en de binnenmotorkap maar eens aangepakt.

Deze stoelen komen uit een Renault 11 Turbo en zijn één van de weinige die passen, omdat de stoelframes erg smal zijn ('Monotrace'). Bredere stoelen blokkeren de handrem, die gaat dan maar 3 tanden omhoog. Bovendien zitten ze top, weet ik uit mijn eigen Renault 9! Het enige was, daarom waren ze zo goedkoop natuurlijk, was dat één van de zijsteunen van de bestuurdersstoel afgebroken was. De passagiersstoel is nog perfect. Mijn collega heeft die netjes weer vastgelast. Het schuim was echter ook weg. Ik had er echter nog een achterbank bij, ik heb met een broodmes geprobeerd daar weer nette vormen uit te snijden om dat zijstuk weer te vullen.
Resultaat: zit perfect, ziet er niet uit, ik was natuurlijk vergeten dat achterbanken bijna helemaal hol zijn aan de onderkant... :oops:
Maar met een stoelhoesje erover dat wat meer bij de binnen kleuren van de camper gaat passen zie je er niks meer van, en het zal gauw beter zitten als dat doorgezakte springverending wat er nu vanaf origineel in zit...


De oplettende lezer zal gezien hebben, dat de zijsteun van de zitting ook al behoorlijk ingezakt is. Dat ga ik niet fixen, omdat dat gezien de manier van in en uitstappen van mijn bus dit toch binnen no time weer kapot is.

De motorkap was een ander verhaal. Geef iemand 20 stukjes verschillend hout, wat vrije uurtjes, bergen parkers en een ijzerzaag en je krijgt een afgezaagde motorkap die zo slecht op het houtwerk paste dat Sugar Lee Hooper nog door de kieren kon kruipen. Ben je wel gauw uitgepraat tijdens het rijden trouwens. Het allegrootste nadeel was nog, dat je om bij de motor te komen eerst een hele batterij parkers eruit moest schroeven die na zoveel keer natuurlijk niet meer pakken zodat alles nog losser gaat zitten...
Ik had het al eens provisorisch gefixt, maar doordat die originele motorkap afgezaagd was en de achterkant wat rond loopt is dat (zeker met mijn houtbewerkingsvaardigheden!) nauwelijks sluitend te krijgen. Het zat, maar dat was dan ook alles.


Linkerkant

Afgezaagde originele motorkap, boven- en zijplaten die eraf kwamen. Het draadeind dat je nog net zit in de motorkap hebben we er zelf ingezet omdat het hele ding bolle wangen kreeg en daardoor nog slechter afsloot. De originele kant loopt rond en er zitten ribbels in, waardoor hij stevig wordt. Dat was hier allemaal weggeslepen...

Dus met koevoet en accuboor de hele handel maar gesloopt en een originele complete motorkap opgezocht die ik nog had liggen. Daarbij 2 zijstukken gemaakt die hierop aansluiten en ook nog een stuk zodat dat de motorkap aan de achterkant dicht is, dit is het deel waaraan normaliter de scharnieren zitten aan de achterwand van de cabine. De motor steekt dan buiten de cabine uit en ligt naast je, net als een vrachtwagen. Het bed waar dit deel nu op aansluit is lager, dus daar moest een passend stukje voor gemaakt worden.
Ik zou er haast trots op worden, met wat geduld en goed afstellen van de zaagtafel, 2x denken en meten voor je zaagt komt zelfs een kneus als ik een heel eind :)


Het resultaat van een zaterdagje knutselen.
Het uitstekende stuk hout rechts (bij dat groene spul) heb ik nog afgezaagd, daar zit namelijk ook het luikje om olie te peilen. Omdat die extra plaat ervoor zat, moest je de peilstok helemaal krom buigen om hem er uit te trekken, dat is nu ook opgelost. :)

Nu nog nieuw rubber om de motorkap, nieuwe aantrekrubbers, afkitten, geluidsdempend spul aan de binnenkant, schilderen en een bovenplaat maken, maar dat is het makkelijke werk. De zijstukken die aansluiten op de oude cabine en de nieuwe opbouw waren het moeilijkst!

Zou hem vanmiddag weer naar de stalling brengen omdat het huis nu even eerst komt, maar er stonden 10 kuubkisten met pootgoed (piepers) voor die ik niet aan de kant kon duwen... moet dus maar ff wat later.

Jeroen

en vandaag is onze 406 in 1 keer door de apk gekomen
1 lampje ven de kentekenplaat verlichting was stuk
kan die er in ieder geval weer een jaar tegen

johan

Gefeliciteerd! :) Altijd weer prettig :)

--------------
Verder gisteravond mijn Kawa weer eens vervloekt, stond ik in het donker in Heemskerk deed m'n achterlicht het niet! Mijn plaats in de hemel is wat onzekerder geworden... Onder een lantaarnpaal staan kloten, kreeg hem niet meer aan de praat.
Vermoedde massa, als het normale licht aanstond, deed het remlicht het ook niet en als het normale licht uit was, opeens wel...
En ik heb al zo de schurft aan draadjes....

Vriend van me heeft het LED achterlicht van z'n fiets af gesleuteld en dat met duct-tape (zie je wel! altijd meenemen!) op het licht van de Kawa geplakt. Ben in elk geval veilig thuis gekomen :)
Vandaag gekeken wat er was, was het lipje waar het massa-stekkertje op hoort afgebroken. Dat gefixt, bleek er ook nog een stekkertje vol waterachtige snot te staan, ook dat schoongemaakt... en er was licht!

Ik kan weer tevreden slapen, ga de daad bij het woord voegen trouwens ;)

Jeroen

Hoi,

Ja das weer fijn, altijd zo'n gedoe die APK, niet mijn hobby!

Heb vandaag dus mijn lpg-tank onderhanden gehad: de ene keer veel te veel gas er in en dan maar een litertje erbij.
Bleek dat de 80% mechaniek 90 graden verkeerd zat.
Even weer goed gezet en nu weer voor elkaar!

APK ze!

Groet Anton

Nou ja vandaag.... Wat was er ook alweer vandaag???

Ohja.....

8)

Ik ben voor de tweede keer vader geworden! Een zoon (Jared) van 5030 gram!!

Moeders moet nog even bijkomen van de keizersnede maar beiden maken het goed.

Marc

(Tja nu is het zoeken dus eigenlijk voorlopig over )

Heej!!


Van harte en moeders natuurlijk ook!!!

Kraam ze!!

Groet Anton

Hallo drukdoende mensen,

Heb me de afgelopen 3 weken beziggehouden met het engelse wonder wat op wielen rijdt.


Na een grondig onderzoek bleken de volgende mankementen zich voor te doen tw. koppakking lek, slechte compressie, en bij het eraf halen van het inlaatspruitstuk werdt de nokkenas zichtbaar en toen was me ook meteen duidelijk waarom er bijna geen oliedruk meer aanwezig was. De nokkenas was volledig ingevreten, dit kan alleen maar komen door of een zeer slechte soort olie of gewoon een tijd zonder olie lopen. Natuurlijk zijn er meer scenario`s te bedenken maar deze leken me voor dit probleem de meest voor de hand liggende.....[/img]

Ik op mijn mooist :mrgreen: :mrgreen:



3uurtjes zweten en tadaaa!!




Ze bouwen ook om617 motoren in zo`n ding maar engelsen en duitsers zijn volgens mij nog nooit goede vrienden geweest..........



Goed, de nieuwe eerst maar eens even helemaal in de ontvetter en daarna alles omzetten, inlaatspruitstuk met carburateurs, vliegwiel met drukgroep en frictieplaat, ontsteking, en even nieuwe klepdeksel pakkingen en voor en achter krukaskeering. (dan duurt het voordat het weer lekt 10.000 kilometer langer)
Omdat het blok meer dan drie jaar niet had gedraait heb ik eerst een asje gemaakt die in het palletje paste zodat ik via de onstekingsgat, de olie pomp kon draaien. Dit op de boormachine en eerst een 10 minuten draaien zodat alle lagers en andere te smeren delen lekker met olie gevult werden. Toen een testlampje aan de oliedruksensor gemaakt en de accu op de startmotor aangesloten. het hele verhaal 5 minuten alleen op de startmotor rondgedraaid, ook om te zien of er dan al genoeg oliedruk aanwezig was, en eureka, het lampje ging meteen uit. Inbouwen dat ding :D
Al met al toch een klein weekje bezig geweest. Alles weer aangesloten en toen het grote moment, zou het lopen...........
Omdat er nog ouderwetse puntjes ontsteking op mijn oude blok zat heb ik ervoor gekozen om er elektronische op te zetten. Ook omdat de Rover op gas loopt en dit veel nauwkeuriger komt dan wanneer de motor alleen maar op benzine loopt.

Welnu, na wat afstellingen aan de carburatuers ben ik vanavond van mijn huis naar mijn werk gereden (85 kilometer) en tot nu toe loopt het redelijk. Ben in het begin zeer voorzichtig omdat alles weer enigszins op elkaar in moet slijten, dus niet boven de 2500 toeren.

Es kijken of het na een regenachtige nachtdienst weer wil starten

Ik ga ff een cup of tea halen,

Groet,

Otto.

Ik vind ze prachtig, die oude range rovers 8)
Helaas zou de aanschaf daarvan een bodemloze put worden voor mij (met mijn twee linker handen)..
Ben wel van plan om de ene linker hand (die aan de rechter kant) om te catten naar een rechterhand