Campertechniek.eu

Ernst,
zie net dat ik te laat ben, maar toch gefeliciteerd.

Frank

Leo,

Leuk lawaaiding, maar het heeft wel wat dat typische luchtgekoelde geluid.
En dan ook nog dubbel mogen klutsen... :shock:
Ooit in grijze vwerleden zelf nog gereden met een torpedofront MAGIRUS met dubbelklutstechniek uit jaren zestig

F

Ernst, nog gefeliciteerd, beter laat dan nooit toch?

Leo, wat nu? Klutsen? Zal je wel snel genoeg van krijgen maar je kunt er altijd nog een synchromesch bak inbouwen . .

Gisteren de brandstofpomp van de trouwe B10M uitgebouwd. Die bleek er nog nooit uit geweest te zijn en dat met ruim 1 miljoen km! Weggebracht naar Terlouw Diesel Center in Mijnsheerenland. Wel een rot end weg maar dat schijnt de beste van Nederland te zijn. Vandaag wordt ie getest en eventueel gereviseerd. Woensdag klaar, ik ben benieuwd . .

Het orgel staat op het erf. :)
Na een uur of 4 stoeien met totaal verrotte uitlaten een een uurtje piemelen met de verlichting, heeft ie braaf zijn best gedaan en me heel thuis gebracht.
Het was eigenlijk al te donker voor goede foto's, dus morgen meer.
Kan ik ook meteen ff kijken wat er voor spullen in het woongedeelte staan, want ik heb geen idee wat ik achterin eigenlijk gekocht heb.. :mrgreen:
Zag alvast wel de zonneklep liggen. Die was er vanaf gewaaid.


Mvg, Leo.:D

Ik vind het een mooi/gaaf ding Leo!

Aan z'n 'voorhoofd' te zien heeft ie al diverse duiven o.i.d gekopt..

Groeten, Aart

ding is echt geweldig .. :mrgreen:

@Aart: Nope duiven. De vorige eigenaar gaf toe dat hij de kunst van aluminiumbuigen niet onder de knie had.

@Saskia: Voor zover ik weet is het een (bos)brandweerauto geweest.

@Ton: Kopen? :P

Tuulk leo .. tegen een schappelijk prijsje :P

Doe maar een schappelijk bod, dan kan het nooit aan mijn onschappelijkheid gelegen hebben... 8)

Niks voor mij. Wel stoer hoor, maar als je eenmaal aan een touringcar gewend bent wil je niet meer rammelend en hotsebotsend over de weg, om over de herrie binnen nog maar te zwijgen . . :mrgreen:

Leo, helemaal top dat geval van je...nee nee niet wat jij denkt kerel

@ Leo
ik vind 'm fraai! Tzt terreinwedstrijdje tegen een gele Unimog?
Maar ik heb ooit zo'n 10 jaar bijna wekelijks zitten lieren op anderhalve meter afstand van een 10 cylinder KHD en sindsdien ben ik fan van waterkoeling

@ All
Bedankt voor alle verjaardagswensen! Met al die sociale netwerken en fora kan je niet eens meer ongemerkt een jaar ouder worden...

Leo schreef:Doe maar een schappelijk bod, dan kan het nooit aan mijn onschappelijkheid gelegen hebben... 8)

Grapjas .. ik weet niets van de waarde van dat soort dingen :mrgreen:

Leo, wat gaaf (wat kan ik anders zeggen/schrijven). :D :D

@ Ernst, ik heb wel zin om een keer een stuk land te gaan ploegen, al zijn de banden van de mog daar niet zo geschikt voor. Er zitten echte asfalt bandjes onder, die zijn wat stiller op de weg.

Leo, wat ik begrijp heb je 'm zelf naar huis gereden, dus is hij gekeurd en al

Ik ben ondertussen de mog aan het verkennen en kom, zoals verwacht, allerlei gebreken tegen.
De achterremmen zitten vast, maar het vreemde is ze staan vast in geloste stand, terwijl de los bouten nog gewoon ingedraaid zitten. In de veerremcilinder zit geen beweging in. Dus van het weekend die er onderuit slopen en kijken wat er loos is.

Groeten Berthil.

Berthil,

Wees voorzichtig Die veerrempotten staan onder een waanzinnige voorspanning (hoe zou-ie anders die 10 ton moeten vastzetten op een helling?)

ik heb ooit een F6L613 in een bussie gehad , en die uitlaten zijn bijzondere kaas. je moet gaan zoeken naar elke andere 613 serie motor om daar van bijvoorbeeld twee driecilinders te kanibaliseren of twee, of vier, etc en dan daar weer een dicht spul van te maken . KHD vraagt 3200 euro voor een halve ......dus driecilinder spruitje.
als de boel lek is is zo'n deutz bijzonder lawaaïg.
ik heb het zelf maken maar opgegeven nadat ik de auto had opgegeven.
in duitsland kun je soms voor een paar honderd een F6L312 van de plank kopen, compleet !

Admin schreef:Wees voorzichtig Die veerrempotten staan onder een waanzinnige voorspanning

Ernst ik ben me ervan bewust, op het internet al foto's gezien waarbij het niet goed ging.
Groeten Berthil.

@Ton: Je hebt een PB.

@Berthil: Wie benauwd leeft zal benauwd sterven.. :mrgreen:

@DVIII: Die spruitstukken zijn zelfs nieuw al van blik. :?
Ze komen dit jaar nog wel door de APK, dus tijd genoeg om iets te zoeken.
Ik vind trouwens dat hele uitlaatsysteem bagger. Verbindingsstukkies, schuifstukkies en dan nog een meter flexibel er achter. Misschien is het handig als je een motor binnen 2 uur wilt wisselen, maar een normaal mens neemt daar een hele dag voor. 8)

Grinnn, de Magirus is te koop.
Hij is toch ff te lomp voor boodschappenwagentje.

Ach jah, zo koopt iedereen wel eens het verkeerde.. :mrgreen:


Mvg, Leo.:D

@Leo ,

Tja :shock: :mrgreen:

Groeten Wim

mwah, ik heb uit zeer betrouwbare bron vernomen dat het ophalen van het vehikel een kort rijtje was, en het op het erf rijden een uurtje of twee geduurt heeft. de toeschouwers en aanhoorders moesten meteen aan de HMS Karel Doorman denken........

Gna gna gna..
Voorlopig heb ik al meer met dat beestje gereden dan jij met je vierkantewielen-Magirus.. :P

phu, ik heb ooit een D135F12 gehad met een F6L613. die is in Parijs en Bern geweest. maar ik moest er nog belasting voor betalen en de keuringen werden te gortig , alles wat stuk kan gaan en duur is is mij overkomen. verder was het een gave bak met heel veel koppel (is typies Deutz) en ja mijn andere deutz is nog in de pleegafdeling..

Vroegah, in de tijd van houten laadbakken en stalen chauffeurs..
Wat nou luchtgeveerde stoelen, een sinasappelkistje was goed genoeg.
En niet zeuren over te veel uren, want je kon dat werk zittend af en daar werd je niet moe van.
Vroegah, toen Dave in zijn Magirus op massieve banden naar Bern reed...

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

lach maar , ik vraag me toch wel eens af hoe ik uren in die oude bakken kon blijven rijden...

Zo vraag ik me al tijden af wat voor soort mensen ik eigenlijk op dit forum heb zitten.
Want welke maf gaat nou in zo'n ouwe rammelbak zitten alwaar hij heuvel-op het gaspedaal door de bodem moet trappen om nog enigzins beweging in zijn vehikel te houden, terwijl op datzelfde moment de moderne campers hem met een vaartje van 120 voorbij zoeven?