kapotte kilometerteller/snelheidsmeter

[Gjalt]

Hallo,

ik heb me een tijdje terug al eens kort voorgesteld (toen ging het over een werkplaatshandboek dat ik zocht). Nog steeds ben ik de gelukkige eigenaar van een Mercedes 406 D uit 1976, met volgens mij en OM 616. Sinds een maand of 2 is mijn kilometerteller echter stuk. Dat is gebeurd tijdens het rijden. De wijzig gaf nog een paar fikse klappen en zakte toen terug naar 0, dit alles gebeurde met een (als ik het goed gehoord heb tijdens het rijden) paar lichte tikjes. Daarna niets meer gehoord en alles loopt nog soepel.
Na uitgebreid onderzoek was mijn conclusie dat het probleem in de versnellingsbak moet zitten, alles daarna (t/m de teller) functioneert goed met een boormachine erop.
Heel veel verstand van de automachinerie heb ik niet en weet dus ook niet wat er precies bij komt kijken de versnellingsbak open te halen en wat ik dan zal aantreffen (aangezien ik ook niet kan vinden wat voor versnellingsbak er onder de auto hangt).
Hebben jullie goede tips of is er misschien iemand die er met mij het probleem zou willen oplossen? Ik kan ook wel naar de garage gaan, maar dan steek ik er zo weinig van op..

Vriendelijke groeten Gjalt

[DVIII]

Dag Gjalt, er zijn een paar makkelijke details die jou versnellingsbak zo herkenbaar maken. gaat jou versnellingspook rechtstreeks in de bak , of zitten er aan de zijkant links handle'tjes die naar een schakelding gaan die bovenop de bak gemonteerd is ? . ik vermoed de eerste en ik denk dat je dan ook 4 versnellingen hebt.
wat er gebeurt kan zijn is moeilijk te zeggen maar de telleraandrijving kan wel eens stuk draaien. het is een wormoverbrenging en die gaan stuk als je te weinig smeert of te weinig rijdt. afijn reparatie loont niet tegen het zoeken naar een ander bakje .

[Gjalt]

ik heb even gekeken omdat ik niet helemaal zeker was. Er zit aan de linkerkant hendeltjes met een schakeling, de tweede optie dus. Hij heeft inderdaad 4 versnellingen (+ R die naar linksvoor zit).

Mm, een andere bak eronder, dat klinkt mij als een groter karwei dan het vervangen van een wormwiel? Maar dat is misschien juist waarom ik hier te rade ga.. :)
Dat lijkt me zo zonde omdat de bak het verder heel goed doet, schakelt soepel, altijd meteen in z'n versnelling, nooit problemen mee. Overigens wat betreft het smeren/weinig rijden verhaal. Ik heb het inderdaad niet gesmeerd sinds ik hem heb (een half jaar) en daarvoor heeft ie een jaar stil gestaan. Twee oorzaken in één klap dus

[DVIII]

om het wormwiel te vervangen moet de bak er ook onderuit...........

[Gjalt]

Ik zie een uitdaging..

Conclusie, een andere versnellingsbak zoeken en dan een transplantatie. Overigens, naar wat voor versnellingsbak moet ik dan op zoek gaan, hoe kom ik erachter wat er nu onder zit?

[DVIII]

dat is dan dus een 4 bak met buiten schakeling !

[Gjalt]

Toch weer even over de kilometerteller/versnellingsbak. Ik heb me volgens mij vergist in het type versnellingsbak (dacht dat ik een nieuwe gevonden had). Maar, er zit een bak onder met de volgende specificaties:

4 + achteruit
een hoop hendeltjes aan de zijkant (bestuurderskant)
pook gaat er wel van boven direct in
de koppeling en de bak hebben een hydroliekcilinder

Weet iemand wat voor bak dit is, ik heb contact gehad met de onderdelenwerkgroep van dubbellucht, maar dacht toen nog dat de pook niet direct in de bak ging vanaf boven (dan hadden ze wel iets voor me).

De tweede vraag betreft toch nog eens de reparatie of vervangen kwestie. Vandaag heb ik de bak goed kunnen bekijken omdat ik de bus op de brug had. Volgens degene die mij hielp vandaag zit er een wormwiel en een plastic tandwiel in en is het plastic tandwiel waarschijnlijk stuk. (de bak is niet open geweest). Het probleem zou verholpen moeten kunnen worden door het tandwiel te vervangen. (de persoon in kwestie is een ervaren automonteur maar geen specifiek Mercedes kenner). Hoe denken jullie erover?

Groeten Gjalt

[DVIII]

sorrie dat mijn uitleg niet duidelijk was maar als je handle'tjes hebt. heb je GEEN direct in de bak staande pook.
mysterie opgelost hoop ik . natuurlijk kun je aan iedereen vragen wat de oplossing is voor je probleem .... laat ze dan ook met een remedie komen. om de bak te openen moet de achterflens er af , en dan gaat die moer soms kapot etc etc..
mijn advies aan een goedwillende sleutelaar, zoek een andere bak , net dat type met handle'tjes is makkelijk vindbaar.

[Gjalt]

..dat zijn de dingen die handig zijn om te weten. Nou goed

... laat ze dan ook met een remedie komen.

Die vriend waar ik gisteren was zou hem kunnen reapareren met mij als ik de onderdelen zou bestellen.

en dan gaat die moer soms kapot etc etc..

Dat zijn van de handige tips..

Ik had al bedacht om er een andere bak onder te zetten (ook een gevonden en afgesproken om m volgende week te halen), het is meer dat dit gisteren ter sprake kwam toen ie op de brug stond.
Afijn, nogmaals bedankt, ik blijf bij mn plan en ga volgende week de andere bak ophalen en waarschijnlijk op de sleuteldag van Dubbellucht monteren. Hopelijk zal mijn enige melding in dit topic zijn dat het allemaal weer soepeltjes werkt!

Groeten

[DVIII]

denk erom, pas op bij de montage van je kabel , die moet namelijk goed in de gleuf vallen , anders ben je meteen weer aan de beurt !! en laat je niet verleiden om "omdat hij nu toch open is" een drukgroep, plaat en lager te vervangen . allemaal onzin bij onze auto's en als je straks weet hoe snel het kan gaan , je zo de bak er vanonderuit kan trekken is dat geen noodzaak.
laatst sprak ik iemand die heel dringend zijn distributieriem moest vervangen bij zijn 508 , had ook goed advies van zijn collega's ofzo gehad .... :mrgreen:

[Gjalt]

denk erom, pas op bij de montage van je kabel , die moet namelijk goed in de gleuf vallen ,

Hoe bedoel je (of spreekt dat vanzelf voor een ervaren monteur (die mij gaat helpen), want ik heb de kabel er af gehad toen ie al stuk was. (om te zien of het probleem voor of achter dat punt zat)

Mijn sleutelvaardige vriend was heel positief over mijn bus en vooral over de motor (hij heeft de kleppen gesteld) en vond dat ie mooi rustig loopt. Zijn advies was verder dat er een aantal brandstofslangetjes 'binnenkort aan vervanging toe zijn, maar vooral lekker blijven rijden'.
Ik prijs me dus gelukkig me dus gelukkig dat ik voorlopig nog geen 'onnodige' adviezen heb gehad, meestal houdt ik het toch gewoon bij dit forum..

[DVIII]

prima toch , die slangetjes de lekleidingen van je verstuivers zijn niet al te lastig en zeker niet duur om te vervangen.
en ik doel niet op jou ervaring met foute adviezen , ik probeer je alleen maar "bij" te brengen.
en voor eerlijke goede raad zitten we allemaal verlegen. veel plezier met het sleutelen !
ps de kabel en alles van de teller gaat het snelst stuk als er een foutje wordt gemaakt bij de/montage.

[Gjalt]

Alles werkt weer! Vorige week bij de onderdelencommissie een andere versnellingsbak gehaald en vanmiddag (met hulp) eronder gezet. Ik zie weer hoe 'hard' ik rij.
In een eerdere reactie in dit onderwerp wordt er gezegd dat de aansluiting met de kilometer teller sneller stuk kan gaan bij weinig rijden of niet smeren. Betreft dat smeren zorgen voor voldoende versie olie in de bak of specifiek daar waar de kilometertellerkabel de bak in gaat? Hij moet het nu natuurlijk wel weer een tijdje blijven doen!
Nogmaals bedankt voor alle hulp en goede tips hier.

Gjalt

[DVIII]

het gaat om het smeren van de kabel zelf dus. je bak moet natuurlijk ook normaal in de olie staan .